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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（十月十九日）在立法會會議上就田北俊議員的提問所作的口頭答覆：
問題：
立法會改善空氣跨黨聯盟在2000年5月建議立法規定駕駛者在停車等候期間，必須關掉汽車引擎，即所謂“停車熄匙”，可是，政府沒有採納該項建議，只表示會透過宣傳及教育活動，勸諭駕駛者停車熄匙。就此，政府可否告知本會：
（一） 過去3年，有關當局每年接獲多少宗關於駕駛者沒有停車熄匙的投訴，請按車輛類別提供分項數字；
（二） 過去3年，環境保護署人員為勸諭在路旁停車等候的駕駛者熄匙而出勤的人次和他們在這方面的總工作時數、該等人員共發出了多少次勸諭，以及駕駛者隨即熄匙的百分比；及
（三） 當局有沒有評估該等宣傳和教育活動對推動各類車輛駕駛者遵從勸諭的整體成效；若有進行評估，以甚麼準則進行評估，而評估結果與當局預期的效果比較如何；當局會不會重新考慮立法規定停車熄匙？
答覆：
主席女士：
（一） 政府十分關注本港的空氣質素，所以一切有助改善本港的空氣質素的措施，我們都會支持和認真研究一個推行的方法。政府在2000年至2001年期間，曾經就立法會改善空氣跨黨聯盟在2000年5月建議立法規定駕駛者在停車期間，必須關掉汽車引擎，做了一連串的諮詢；在立法會亦有討論。我們的諮詢包括了十八區的區議會和運輸業團體，亦在立法會有關的小組討論，之後因為各方面的意見分歧，所以我們綜合了意見之後，決定制定指引，以及和運輸業團體合作，向司機呼籲合力改善因空轉引擎對行人和居民所引起的滋擾。我們已於2001年2月27日向立法會環境事務委員會匯報了諮詢結果和建議。今年行政長官的施政報告，亦再重申政府會向所有政府車輛司機發出指示，在停車時必須關掉所有引擎；而且再一次呼籲私人駕駛者同樣自律。
在2002、2003和2004年，環境保護署（環保署）接獲投訴停車不熄匙的總數分別為238宗、236宗及296宗。車輛類別分別詳載於附錄。
（二） 在2002年、2003年和2004年，環保署為勸諭在路旁停車等候的司機熄匙而出勤的人次及工作時間分別為267人次（共528工時）、267人次（共534工時）和366人次（共732工時）。在出勤時，環保署的人員會向在場所有停車不熄匙的司機作出勸諭。根據環保署的報告，只有極少數空轉引擎的司機不理會勸諭，絕大多數都會接受勸諭，即時關掉引擎或是駕車離去。環保署以勸諭方式處理停車不熄匙的投訴頗具成效，在過去3年的770宗個案當中，經處理後77%個案（593宗）的投訴人沒有再次投訴。
若遇上公司車隊的車輛停車不熄匙，環保署的員工會向有關公司發出書面勸諭，提醒有關管理層必須督促其員工停車熄匙。
（三） 政府自從2001年9月一直有積極進行停車熄匙的宣傳和教育活動。過去數年接獲投訴的宗數分別是：2001年的285宗，2002年的238宗和2003年的236宗，2004年是296宗，原因是當中投訴旅遊巴士的個案比2003年大幅增加56宗，相信這與本地旅遊業強勁增長有關。
為針對旅遊巴士停車熄匙的問題，我們在2004年已開始聯同香港旅遊發展局、香港旅遊業議會、及旅遊事務署及運輸署一起向旅遊業界加強宣傳停車熄匙，並印備了特為旅遊業界而設的停車熄匙指引。
環保署亦有要求旅遊事務署在本港旅遊旺季臨近前向旅運業發出特別通告，提醒旅遊巴士司機要注意停車熄匙。
正如我早前曾提及，環保署在過去3年接獲的770宗個案當中，經處理後77%個案（593宗）的投訴人沒有再次投訴。另一方面，運輸署處理公共車輛（專利巴士，公共小巴等）停車熄匙的投訴時，會向有關營辦者發警告信，要求遵照停車熄匙指引作出改善。根據運輸署的紀錄，過去3年61宗曾被警告的路線當中，55宗（90%）再沒有被投訴。我們認為透過教育及宣傳勸諭駕駛者停車熄匙的處理方式是有功效的。
政府會繼續透過宣傳和教育活動，呼籲所有司機自律，停車熄匙。
附錄
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環保署接獲有關停車不熄匙的投訴宗數
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車類分類 2002 2003 2004
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非專利巴士 65宗 73宗 123宗
公共小巴 62宗 49宗 64宗
貨車 47宗 45宗 57宗
專利巴士 18宗 7宗 8宗
的士 9宗 5宗 7宗
私家車 9宗 6宗 6宗
政府車輛 2宗 4宗 3宗
其它車輛類別 26宗 47宗 28宗
完
２００５年１０月１９日（星期三）
香港時間１６時５９分
