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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（十月二日）出席地球之友「月餅罐骨牌陣活動」後會見傳媒的答問全文（只有中文）：
記者 ： 新渡輪申請加價，政府會怎樣處理它的加費？
局長 ： 我們收到他們的申請之後，要考慮市民的承受能力及公司的營運情況，這些因素也是十分重要，我們需要一段時間後才有結論。
記者 ： 會否因為可加可減機制將會揭幕，現在暫時不批准，先待它減價後，然後再讓它加價？
局長 ： 這個要看他們的營運情況才能決定，（可加可減機制）現時未研究至應用於輪船服務，因為我們主要是集中在專營公司，即根據牌照運作的（鐵路及專營巴士公司）。
記者 ： 現在香港回收月餅盒的情況是怎樣？需不需要加強一些活動，而回收的壓力會不會很沉重？
局長 ： 回收月餅盒其實只是一個開始，因為大家可以比較集中精神做好一件事，使回收的物件可以再用。其實我們每日生活中，有很多資源都不應白白浪費，這只不過是一個啟動的機制，好像骨牌效應，不是塌下而是建立，我們正在逐步處理源頭分類，我們有一百八十個屋邨正在做源頭分類工作，而私人屋苑亦有參與，我們在問卷調查中發現市民亦很願意繼續去做，因為的確是慳到資源，同時減少了廢料，政府是會全力推進這項工作。
記者 ： 下年度會否有一些實質的行動？
局長 ： 我們很快會有推出一個（廢物處理）管理大綱（roadmap），我們希望屆時市民方面可以接受整套方案。當然政府是會有諮詢，是會再聽取市民的意見。
記者 ： 綠色小巴要求東隧調整收費後加價，這是否顯示公共交通工具受油價加價的影響....？
局長 ： 我想在油價這樣高的時候，每一個公共交通運輸行業都有他們的壓力，我希望每一個行業都會仔細去看一看他們的營運情況，在那一方面可以在效率方面做得更好，在成本效益方面是否做得足夠，然後再考慮他們其他的問題。
記者 ： 經東隧的紅巴已經加價....？
局長 ： 它們是按自由市場方式經營。
記者 ： 空氣污染的問題，現在香港的情況如何，以及和內地合作的機制....？
局長 ： 其實我們由二○○二年開始，粵港合作空氣污染管理小組差不多每個月均有見面，整個計劃如期進行，例如成立區域空氣監測網絡，你們也聽到特首最近在粵港聯席會議後所說的話，這方面的工作實在是跨進了一大步，有了這樣的資料，而將來是會公開資料，大家會很清楚空氣污染的情況是怎樣。同時亦可知道我們目前所採取的措施是否奏效，起碼可以量度出有實質的數字，不是憑空想像。我們還有一個長遠的計劃，就是我們要在二○一○年達到既定的減排目標，所以現在需要做很多減排的措施，目前未必看得到成效，例如電廠要設置流放裝置，廣東省已實行了只是用天然氣電廠，到二○一○年我們是可以看到空氣質素有所改善。
記者 ： 局長，你剛才說有個roadmap，其實是針對月餅罐還是其他？
局長 ： 大家都記得在可持續發展小組研究了固體廢物處理應如何去做，亦得到很多公眾意見。集合了意見之後，政府會採納多項認為可行的措施，例如堆填區的發展、廢物如何處理、產品責任制等等，固體廢物是一個循環的經濟，如果那個（經濟）圈不完成，有很多人不會明白政府究竟在做甚麼。提到污染者自付，究竟政府徵收垃圾費對那個盡了能力和未盡能力的市民所徵收的費用是否一樣呢？對於這些問題我們均需要作全盤考慮。至於環保園方面，是可以將我們收到的廢物有效地去處理及再做，完成了所謂循環經濟的可能性。整套計劃（roadmap ）會很快出爐。
記者 ： 那白皮書會幾時出爐？
局長 ： 我們不會稱計劃為白皮書，我們希望今年內會推出一個（廢物處理管理）大綱，我們叫它做roadmap。
完
２００５年１０月２日（星期日）
香港時間１８時１４分
