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經濟發展及勞工局局長葉澍堃昨日(九月二十一日) 表示，香港將繼續投資於硬件和軟件，以提升物流業的競爭力。
他是在一個由貿易發展局、意大利香港商會、Sviluppo Cina（意大利的一個商會）及香港駐布魯塞爾經濟貿易辦事處於意大利米蘭舉辦的午餐會議上發表專題演說。
身兼物流發展局主席的葉澍堃，正率領物流發展局代表團訪問歐洲，向當地物流業、付貨人及投資者推廣香港物流業的優勢，以及本港和內地的商機。
他說 :「為應付國際市場的激烈競爭，我們正作出重大投資，使香港與中國內地物流腹地的連接更緊密。我們正建造世界級的基建設施，並實施方便業界的管理制度，使跨境貨運更快捷和便宜。」
全新的深港西部通道將於二○○六年落成，屆時兩地的跨境交通流量上限將有逾三倍以上的增長。建造港珠澳大橋的準備工作亦已被列為要優先處理的項目，大橋可大幅擴展香港主要貨物腹地。
他續說：「我們的機場現正制定至二○二○年的中期發展計劃。當機場全面發展後，每年的客運量可達八千七百萬人次，而貨運量則為九百萬噸。目前，我們亦正進行研究，以決定落實新的港口設施的時間及地點。」
葉澍堃亦說，因應現代物流業資訊聯繫的重要性，政府將於今年底推行數碼貿易運輸網絡系統，在供應鏈上為物流業提供一個中立而安全的電子平台，交流資料數據。
他說：「這樣將減低資訊交流的成本，加強可靠性，並為本港及外地在供應鏈上的業界，提供互相聯繫的網絡。」
「這將加強我們作為主要物流資訊中心的角色，更會提升我們物流業的整體競爭力。因着這電腦化的基建，香港將可鞏固其作為亞洲物流資訊中心的地位。」
「政府正與業界及學術機構攜手，促進無線射頻識別技術的研究和發展工作，以及該技術在物流業運作上的應用。」
葉澍堃說：「我們的目標是令香港在物流操作方面，成為應用無線射頻識別技術的亞洲先驅。」
葉澍堃說，香港的貨櫃碼頭每星期有80條國際航線及400班次的國際班輪服務，往來超過全球500個目的地；而商業經營的貨櫃碼頭平均每輛起重機的鋸架運作已刷新記錄，達每小時50次之多。
他又說：「在航空方面，每星期有70間航空公司經營4,600班指定班機飛往140個目的地，包括40個中國內地城市。國際上最大的獨立運作空運處理中心 ─「超級一號貨站」，投資超過8億2千萬歐羅 (美金一億元)， 提拱全線貨物營運服務，以及文件處理、停機坪作業和進口貨物預先清關服務。」
「香港海關有清晰及明確的規例。為應付大量的貨物，清關服務24小時運作。」
「貨櫃可於七小時間內由120公里外的南中國東莞運往香港。」
葉澍堃說：「香港地理位置優越，更有世界級的運輸網絡，故此無論在空運及海運方面，已成國際物流樞紐的翹楚。」
物流發展局的訪問為期一周，除米蘭外，行程還包括法國的馬賽和西班牙的巴塞隆拿。代表團將於這些城市與當地政府官員、港口組織、海事團體、商界、和航運及物流業代表會晤。
訪問團將致力令香港的貿易夥伴了解，香港是亞洲首要的空運樞紐和國際首屈一指的樞紐港口，有卓越的訊息聯繫系統和數碼基建，更可為他們提供商機。
代表團成員包括支援中小企專項小組召集人劉健儀議員、物流資訊專項小組召集人夏文冶、香港碼頭營運商協會主席李耀光、香港付貨人委員會主席林宣武、香港空運貨站有限公司常務董事黃思豪和經濟發展及勞工局副秘書長謝小華。
完
２００５年９月２２日（星期四）
香港時間１８時３４分
