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　　　以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（七月十九日）在政府總部西翼大堂與記者的答問全文（中文部分）：

廖局長：首先我多謝（廣東省環境保護局）李清局長帶領一團官員來港考察及交流，同行有六個巿的環保局局長，包括中山、東莞、佛山、深圳、廣州及珠海六個巿。大家昨午開會，討論各種空氣污染的問題，集中討論空氣監測網絡的形成，及希望爭取今年內可以將空氣質素的數據向巿民公布，讓整個地區的巿民對空氣污染及質素的情況更加了解。

　　　另外，我們也討論過汽車尾氣排放的問題。香港今年正採用歐盟IV的燃油，明年所有入（口）的新車就開始要達到歐盟IV的水平，而廣東省亦有一連串的計劃改善汽車尾氣排放的標準。

廖局長：我們現在合作落實粵港空氣質素管理合作的機制上，除了在機動車的污染有控制外，其他的項目大家也十分熟悉。明日李清局長亦會帶領訪問團參觀我們的電廠，因為這也是我們減排的重點。香港方面，我們也要盡量加快電廠脫硫設施的建設，這可以有效地整體減少污染物的排放，廣東省的電廠亦會陸續裝設脫硫的儀器，以及由零三年開始，他們的LNG（天然氣）發電廠亦逐步形成。

記者：粵港減低污染物水平的時間表？

廖局長：我們有一個計劃，兩地已同意於二零一零年將四種主要的污染物，二氧化硫、二氧化氮、懸浮粒子及可揮發性有機化合物，減至百分之二十至百分之五十五。這個指標不是一步可以到位，所以現時我們已開始做各類的措施，希望可計算得到，減少排放。

記者：提高汽車標準．．．預料對改善香港方面的情況？

廖局長：其實兩地都各自改善本身的空氣污染情況，當然，整個珠江三角區彼此都有影響，那一方減排對大家都有好處。

記者：你剛才指內地亦會顧及香港使用歐盟IV的車輛，有沒有具體措施，有沒有達成共識？

廖局長：機動車的標準方面，兩地各自有一個要達致的標準，廣東省未曾到歐盟IV（的標準）。

記者：（廣東省）有沒有時間表何時使用歐盟III?

廖局長：（廣東省）有一些措施比香港做得更好，他們的公交車已經使用LPG（石油氣），但我們的條件不同，因為我們有雙層巴士。李局長剛才說得很對，每一個地方的經濟技術情形不同。

記者：海灘垃圾污染問題，是否有珠江的垃圾飄來香港？

廖局長：你這樣問（李局長）很難答，因為海岸線這麼長。正如當日我們的同事在記者會已作回應，海岸線這麼長，污染物可以由很多地方流出來，所以我們要經過一些研究和取樣才可回答得到，不是肉眼可以看得到。

完

二○○五年七月十九日（星期二）