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根據《香港民航（意外調查）規例》，總意外調查主任就二○○五年六月十一日，一架隸屬Topjet Aviation有限公司的Robinson R44型直升機於香港西貢糧船灣北丫所發生的意外進行調查，以確定意外發生時的情況和成因。

民航處發言人今日(七月十一日)表示：「初步報告所載各項有關該次意外的事實是依據在本報告發出前所得資料而確定的，因此必須視為初步搜集的資料，如再獲得其他證據，該等資料便須修改或更正。」

「意外調查組現正繼續搜集與是次意外有關的資料，以確定意外發生時的情況和成因。意外調查組須進行更深入的調查和分析後，才可為意外的成因下結論。根據過往的經驗，最後報告將於一年內完成。」

發言人補充說：「意外調查組在現階段發表此初步報告的目的是為公眾提供多一些有關此意外的資料。」

以下為意外調查初步報告的內容全文：

香港金鐘道66號
金鐘道政府合署46樓
民航處
意外調查部
總意外調查主任

二○○五年七月十一日

飛機意外調查初步報告第1/05號

飛機型號︰　　　　　　Robinson R44型
登記標誌︰　　　　　　B-HJS
製造年份︰　　　　　　二○○○年
發動機數目和種類︰　　Textron-Lycoming O-540-F1B5活塞式發動機一台
意外日期及時間︰　　　二○○五年六月十一日 世界協調時 06:10
(本地時間 14:10)
意外地點︰　　　　　　香港西貢糧船灣北丫
意外性質︰　　　　　　該直升機於世界協調時 06:10從北丫起飛。在懸停時，直升機不斷向右偏航，並向左方傾斜，最後撞向地面。該直升機嚴重損毀。
航班種類︰　　　　　　私人航班
機上人數︰　　　　　　機組人員︰1人 乘客︰3人
受傷人數︰ 　　　　　3人
飛行員執照︰　　　　　香港私人飛行員執照（直升機）
飛行員飛行經驗︰　　　180小時 (其中34小時屬Robinson R44型)
資料來源︰　　　　　　實地調查及與有關人士面談


二○○五年六月十一日直升機意外
Robinson R44型直升機 (登記標誌 B-HJS)

1. 二○○五年六月十一日下午，一名飛行員駕駛一架隸屬Topjet Aviation有限公司的Robinson R44型直升機，以目視飛行規則作私人飛行航班，由北丫起飛，第二次運載三名乘客往舊啟德機場的香港飛行總會。

2. 直升機於世界協調時 06:10 (即本地時間 14:10) 從北丫一幅有沙的草地上起飛。當直升機面向北方懸停時，直升機不斷向右偏航，並向左方傾斜，最後直升機在起飛點以東約四公尺的位置，面向南方撞向地面。直升機在地面上停下，機身向左傾側。直升機的左著陸橇嚴重損毀。主旋翼槳葉被折彎和扭曲，但保持完整。尾槳的兩片槳葉均折斷。直升機的尾樑約在中間位置嚴重斷裂。直升機在意外後，並沒有發生火警。

3. 直升機的起飛重量為999公斤，較Robinson R44型直升機的最大許可總重量（1,089公斤）輕約90公斤。直升機的縱向及橫向重心均在限制範圍之內。

4. 肇事直升機的飛行員持有有效的香港私人飛行員執照（直升機）和二級體檢合格證明書，並擁有180小時的直升機飛行經驗。該名飛行員在二○○四年十一月六日於香港以Robinson R22型直升機，進行他的香港私人飛行員執照（直升機）的首個牌照的飛行試驗。及後，該名飛行員在香港接受Robinson R44型直升機的機種訓練，並於二○○四年十二月四日進行Robinson R44型直升機的等級考試。該名飛行員最近於二○○五年六月五日在香港駕駛Robinson R44型直升機。

5. 總意外調查主任根據《香港民航（意外調查）規例》委任意外調查組進行調查。意外調查組已會見肇事直升機的飛行員及乘客和緊急救援人員(包括最先抵達意外現場的警員、消防員及政府飛行服務隊隊員)。

6. 在調查進行期間，倘有需要作出安全建議，會在調查報告公佈前向有關各方發佈該等建議。


本報告所載各項有關是次意外的事實均是依據在本報告發出前所得資料而確定的，因此必須視為初步搜集資料，如再獲得其他證據，該等資料便須修改或更正。

完

二○○五年七月十一日（星期一）