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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（二月二十三日）在立法會會議上就鄭家富議員的提問所作的口頭答覆：
問題：
本人最近接獲投訴，指紅磡火車站的五號及六號月台是供直通火車使用，而國產直通火車是柴油火車，以致這些月台的空氣質素甚為差劣。據本人瞭解，現時香港沒有法例監管鐵路及空調巴士等公共運輸設施內的空氣質素。另一方面，環境保護署在二○○三年十一月公布「管理空調公共運輸設施內空氣質素專業守則」，就有關設施制訂空氣質素指標，以及訂明鐵路公司應至少每年一次，在繁忙時間及正常運作的情況下，監測鐵路設施的二氧化碳平均每小時的濃度。就此，政府可否告知本會：
（一） 鑑於柴油直通火車啟動時排放大量廢氣，當局是否知悉九廣鐵路公司（簡稱「九鐵公司」）有沒有監測在這些火車啟動時，上述月台的空氣質素是不是符合有關的空氣質素指標；若有，結果是甚麼；若沒有，原因是甚麼；
（二） 鑑於本港四季氣候不同，開放式火車站月台亦可能因進行工程或改建等而令空氣質素出現變化，當局是否知悉九鐵公司會不會增加監測空氣質素的次數，以確保紅磡火車站月台的空氣質素可以長期維持在良好狀態；及
（三） 會不會考慮制訂有關管理空氣質素的法例，以取代現行不具法律效力的守則，以能向乘客及車站員工提供空氣質素良好的環境；若會，立法時間表是甚麼；若不會，原因是甚麼？
答覆：
主席女士：
（一） 環境保護署於二○○三年十一月公布的「管理空調公共運輸設施內空氣質素專業守則 - 鐵路」，是為設有空調的鐵路設施及車廂所制訂。紅磡站5號及6號月台屬開放式的月台，一般情況下其空氣質素不會構成任何問題。為針對由柴油直通車排出的廢氣對該兩個月台的影響，九廣鐵路公司（九鐵）已採取一系列措施，包括在內燃機車啟動的位置上加裝抽風系統和抽風罩，即時抽走機車排出的廢氣，以減低廢氣對乘客造成的影響。九鐵亦曾聘請顧問公司於直通車啟動時進行空氣質素測試，以評估有關措施的成效。檢測的空氣污染物包括二氧化氮、二氧化硫、二氧化碳和一氧化碳，並且以一小時香港空氣質素指標為檢測標準，保障乘客的健康；以及以勞工處的「職業衞生標準」之「時間加權平均值」(OEL-TWA)和「短暫暴露限值」(OEL-STEL)為檢測標準，以確保員工的健康。二○○四年九月的測試結果顯示，在直通車啟動時，這些抽風設施已能令5號及6號月台的空氣質素符合上述的指標。
（二） 為確保紅磡火車站月台的空氣質素可以長期維持在良好狀態，九鐵會繼續密切監察紅磡站的空氣質素情況，定期每六個月在早上繁忙時段，包括柴油內燃機車發動的時段，檢測紅磡站大堂和月台的空氣質素；在有需要時，九鐵會增加檢測次數。
在計劃進行工程或改建等事宜時，九鐵亦會研究該等工程項目是否會對5號及6號月台的空氣質素引致不良影響。若有，則會採取額外適當防治措施，以保持月台良好的空氣質素。
就長遠解決由柴油直通車排出的廢氣影響，九鐵已和內地有關單位磋商盡早以電動列車替代柴油內燃機車。據九鐵了解，內地鐵路單位計劃於未來兩至三年逐步以電動列車取代柴油內燃機車，徹底解決廢氣的問題。
（三） 如上所述，火車廢氣影響紅磡站5號及6號月台的原因是由於部分直通車仍然使用柴油內燃機車。九鐵已採取一系列的改善措施以及和內地有關單位磋商盡早以電動列車替代柴油內燃機車。隨着電動列車日後全面代替柴油內燃機車，月台空氣問題將會徹底解決，所以現時並無需要就有關事宜進行立法監管。
完
二○○五年二月二十三日（星期三）
