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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬今日（一月十四日）出席電台節目後，與記者的答問全文（中文部分）：
記者：剛才提到扶助環保工業除回收園外，還有稅務優惠，可否談談構思？
局長：這是初步構思，表示（推動環保工業）不只從土地方面考慮。香港的稅制已很簡單，例如（利用）產品責任制，可以作為間接稅。車胎是一種頗為污染的產品，在回收的過程中，需要政府資助，才可有成效，生產商是否應該負一部分責任？用者又是否應負一部分責任呢？這個可以循稅收／（levy）附加費的形式處理，外國的做法是，（生產者）自己收取附加費，然後回收車胎，但由於香港沒有如此大型的製造業，倒不如由政府集中處理徵收的附加費，再將附加費扶助回收業。集中處理會較具規模及較具經濟效益，亦可以幫助回收行業。
記者：政府研究已有一段時間，行業的反應如何？是否可於短時間內實行？
局長：我們有和行業商討這個問題，有幾個方面要考慮，不只是收費問題。第一，源頭的（回收物品）數量是否穩定，足以支持一個產業的發展；第二，巿場上是否有出路，回收後如果沒有用途就不可行，所以整個循環還未完成。我們首先要訂立回收園的政策，提供土地優惠，然後行業可以考慮，這個地價水平是否可以發展一個實際可行的產業。
記者：附加費會向那些行業徵收，是否先向最污染的行業徵收？
局長：除了我剛才提出的要求，即源頭的數量是否足夠支持一個產業，及回收品的出路，回用材料是否可行。
記者：你提到正進行研究源頭的前期工作，香港有那些產品有潛在的發展機會？
局長：很多（產品）都有機會，但必須做好回收方面的工作，我們現正進行源頭分類計劃，每一個巿民如果有承擔，願意將垃圾分類，我們的回收率會大大增加，每一種類的回收量（跟現時比較）會相距很遠。我們有三色桶回收膠樽、鋁罐，而回收紙張方面一向沒有問題，我們已有兩個具規模的紙張回收廠，在工業邨運作，成功回用紙張。膠樽及塑膠類產品是我們其中一個目標，（我們會研究）如何經過增值的步驟，將其做成半製成品，而不是將膠樽壓扁後送往國內，反而可在香港加工處理。我們仍要進一步探討膠樽的回收量及處理方法。
記者：回收園第一期是否可於零六年底投入運作？
局長：應該可以做到，還有兩年時間，最重要是將回收園定案，令規劃及前期工作可得以開始進行。
記者：你表示希望源頭分類最終可達八成，你預期什麼時候可做得到？
局長：今年稍後會有百幾個公共屋邨參與這個計劃，私人屋苑會由十三個擴展至三十個。由於我們與物業管理公司合作，不是用政府資源去做，所以只要巿民願意的話，這個計劃可以很快速推行。
記者：希望在何時達標？
局長：我們希望在零六年底前達到這個目標，我經常說，環保的最大的挑戰是得到巿民的認同，大家願意身體力行。
記者：廢車胎收費方面，你表示需要等回收園（啟用），大家看看前路如何，然後再看收費，是否表示要等零六年．．．？
局長：不是，附加費是其中一個方法去資助回收行業。例如車胎回收業，單以普通一個商業模式去營運並不可行，所以產品使用者及產品製造者都有責任，處置廢車胎時，若不是自行處理，就繳交費用來補助回收商，才可以有一個可行的（商業模式）。
記者：不過廢車胎會先行．．．
局長：這個未落實，只是一個例子。
記者：附加費何時做到，是否與回收園同步？
局長：我們要訂定一個政策，可能要立例。
記者：是否會在零六年？
局長：我們現時有一個自願形式的回收計劃，例如電池，電池批發商願意撥出資金參與這個回收試驗計劃。這是附加費的先驅，由於這計劃是自願性質，所以毋須立法。我們收取電池批發商的費用後，就會有整套回收電池的計劃，然後將回收的電池送往認可的回收商處理這些電池，將電池內的重金屬變回半製成品再用。
記者：如果廠商將工廠遷往內地，是否可以逃避繳交附加費？
局長：我們不會針對工廠，因為香港有很少製造商，我指的是批發商，我們跟日本及其他國家不同，可以在製造層面收費。
記者：你剛才說的生產商．．．？
局長：是指批發商。
記者：最快是否在零六年回收園啟用前做到？
局長：我們一定要在這個時間之前，完善有關系統。
記者：是否各個行業都歡迎？
局長：不是。所以現時我們做試驗計劃，電池商的反應就很好，電池商向政府繳交費用，由政府統籌整個回收再用的程序。
記者：膠樽是否可行？
局長：膠樽比較「散」。
記者：車胎是否可以今年內做得到？
局長：我們一直與運輸行業商討。
（請同時參閱答問全文英文部分）
完
二○○五年一月十四日（星期四）
