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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（十二月一日）在立法會會議上就李永達議員的提問所作的書面答覆：
問題：
據報，較早前一個位於元朗田心村的回收廢膠樽工場發生火警，令堆放村內的廢車胎多次着火燃燒和釋放濃煙及廢氣，而該批廢車胎原是當局資助回收以作循環再造之用。就此，政府可否告知本會：
(一) 鑑於車胎業人士指出，車胎着火後即使被撲滅，胎碎之間仍隱藏很強的熱能，只要風吹產生氧氣，便會自行燃燒起來，當局有否採取措施清理該等易燃物品，以免鄰近居民的生命財產受到威脅；若有，詳情為何；若否，原因為何；
(二) 有何措施規管廢車胎此類可能釋放有毒氣體的廢物的棄置安排，以及有何緊急應變措施處理該等廢物釋放有毒氣體的問題，以確保鄰近居民不會因吸入該類氣體而影響健康；及
(三) 由當局資助回收業及大學回收廢車胎以供製造建築物料的計劃有何成效，以及當局有否定期檢討該計劃的進展情況？
答覆：
主席女士:
(一) 根據《危險品（一般）規例》，橡膠車胎是可能燃燒物品，凡在專作工業經營用途的建築物內貯存500個橡膠車胎，均須通知消防處，但存放在空曠地方的橡膠車胎則不受此規例管制。當收到火警發生報告時，消防處會立即到現場灌救，以保障鄰近居民的安全，並勸籲負責人盡快清理現場。
該宗火警在10月19日發生後，環境保護署（環保署）曾於10月20日派員到現場視察，及在10月21日及10月26日收到居民有關異味的投訴時，分別再到現場了解情況，並以口頭及書面方式，要求有關承辦商即時清理現場。清理行動在10月26日開始，並在10月28日完成。由於車胎燃燒過後仍然隱含熱量，當承辦商嘗試清理車胎時，消防處亦曾經數次派員到現場戒備。
(二) 輪胎主要由橡膠和鋼絲所製成，在一般使用及儲存的情況下，不會對環境構成污染。但當火警發生時，會釋出濃煙和氣味。根據一般的處理緊急事故程序，消防處會根據實際情況作出必要的應變措施，例如如有需要，消防處會安排疏散，有關部門亦會作出相應支援，保障鄰近居民的安全與健康。而消防處與環保署已於11月1日進行聯合巡查，消防處認為該承辦商的營運並沒有觸犯《危險品條例》。
(三) 環保署於2003年4月開始推行廢車胎回收及再造試驗計劃，以推動本地的廢輪胎回收再造業，及減少處置廢車胎所需的堆填空間，節省用於處理廢輪胎的開支。通過計劃，每月約有240噸的廢輪胎被切割為橡膠碎塊和鋼絲，其中約300噸的橡膠碎塊用作一種輕質建築物料「橡膠土」的材料，並在多個政府部門包括土木工程拓展署、建築署、路政署、民政署及環保署的工程項目上應用，餘下所有的鋼絲，已作為廢鐵出售。環保署曾檢討計劃的進展和成效。根據檢討的結果，認為計劃已達到減少對堆填區的負荷及把資源回收循環再造的目的。通過該計劃，「橡膠土」得以在本地試驗生產和應用；從去年4月至本年11月中，有達4,600噸的廢輪胎因此被回收切割成有應用價值的物料而不用棄置於堆填區；節省了將車胎運往堆填區的費用，並減低了堆填區被佔的空間。根據這試驗累積的經驗，環保署將於明年四月開始以一個較長期的合約招標，以期找出更多將廢車輪胎回收再造的方法，進一步推動本地的廢輪胎回收再造業。
完
二○○四年十二月一日（星期三）
