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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（九月十六日）就接獲兩鐵提交的合併可行性研究報告會見傳媒的答問全文：

記者 ： 與兩鐵再研究的範疇為何？為何仍要磋商？

局長 ： 其實他們向我們提交的報告，我尚未正式去看，在很多仔細條件方面，兩鐵都有方向性的同意，但我們仍要花時間再商討細節，（現時）尚未有決定。

記者 ： 需要花多少時間再商討？

局長 ： 我相信要幾個月時間。

記者 ： 如果只減低入閘費是否滿意？

局長 ： 我希望不單止減低入閘費（轉乘車費），我們初步的要求亦不止這點。希望（減低）入閘費（轉乘車費）及票價，這對公眾會有利。

記者 ： 是否票價及入閘費都減低才會合併？

局長 ： 應該是。

記者 ： 是否若不大幅減低車費便不進行合併？

局長 ： （合併）很多方面都可以對市民有益處的，轉乘方便、規劃將來車站設計、轉乘優惠，以及票價有下調機會，這些都對市民有益，這些都是我們的要求及合併的原因。

記者 ： 既然要再花幾個月時間研究，對沙中線的規劃會有甚麼影響？

局長 ： 其實我們一直進行沙中線的規劃，我們亦考慮到幾個不同的情況，即是合併還是不合併，我們一直進行有關規劃，沒有停下來。

記者 ： 今年會否有合併研究的結果？

局長 ： 我們希望盡快完成。

記者 ： 兩鐵提交的初步報告是否合符你剛才提及的六個原則？

局長 ： 就該六個原則，兩鐵剛才（會見新聞界時）表示已正面回應，但程度為何，我們當然要再磋商。

記者 ： 是否入閘費及車費減一成才滿意？

局長 ： 現在未有這方面的標準。

記者 ： 今次的討論是否涉及資產轉移？

局長 ： 現在仍是未成熟階段，我們現在沒有辦法告訴大家，這亦會影響股價，所以未能告訴大家。

記者 ： 兩鐵提交的報告有否提及資產轉移？

局長 ： 這方面尚未能公布，正如我剛才所說，這除了政策問題外，亦會影響上市公司的運作。

記者 ： 兩鐵員工是否已得到保障？

局長 ： 我相信剛才周松崗先生已說得很清楚，整個合併的大原則是希望前線員工的飯碗得到保障，他亦解釋了在合併情況下，整個鐵路以及區域的發展會愈來愈大，即是「餅」愈來愈大，對員工會有很多好處。

記者 ： 前線員工的定義為何？

局長 ： 這是由公司定出，他們會根據他們的系統而釐訂。

記者 ： 合併的形式為何？

局長 ： 這方面現在尚未能公布。

（請同時參閱英文部份）

完

二○○四年九月十六日（星期四）