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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（七月十三日）出席漁農自然護理署舉行的新書推介典禮後會見傳媒的答問全文：
記者：今日有報導指東江流域附近興建廢料堆填廠.....？
局長：我以前曾經說過，東江水集水區的保護是同樣重要的，所以我們有一個委員會一直與國內溝通及舉行例會，我一直要求集水區的管治要有一套方案，我們亦與他們分享香港的經驗。我們今日看到消息有關他們興建堆填廠，我們正就此向他們查詢，了解該廠是否在規劃中，如果在規劃中是否合符國際標準，會否影響集水區。無論是距離東江流域有多遠，水流入集水區都要受保護，我們會密切跟進事件。
記者：該廠很接近東江流域，當地政府事前有否與你們商討？
局長：我們仍與廣東省商討整套規劃，這可能仍在初步規劃，目前仍未有落實的方案可以告知我們，我們的原則是無論集水區在那處，集水區的保護方法必需合符國際標準。我們一直有向他們提供這些標準，所以應該要按原則去做事。今日的消息是由一名居民提供，我們正向國內了解這件事，確定這件事是傳言還是初步規劃。
記者：....該廠第一期是否今年年底完成？
局長：我們正確定消息，暫時未證實事件。
記者：是否通報機制有問題？
局長：這不是通報機制，我們一向有機制，在策劃、管理及監督都有機制。
記者：早前有報導指東江流域附近居民排出的污水影響東江水水質....？
局長：沒有，我們對東江水水質日常的監察做得很足夠，東江水輸到香港木湖抽水站後，我們會密切進行測試以確定水質情況，而水廠亦會再處理東江水，所以市民對飲用水的質量毋須擔心。但我剛才說的是規劃過程，是比較複雜的。
記者：區域快線目前的研究進度如何？
局長：主要我們是要想出辦法，盡快令西鐵的營運問題得以解決。大家都看到西鐵暫時以這種形式運作是一個包袱，如果作為區域快線一部分情況便不同，所以我們積極希望可以利用現有西鐵的路軌，或加設第三路軌，配合區域快線的發展。區域快線要待廣東省方面決定該兩個站（在內地）的地點，以及確定該處能否發揮樞紐作用。我們當然希望快線到達的地方，是一個商業及所有運作繁榮的地點。這要待他們確定該兩個地點的經濟發展及規劃後，我們才可以定出走線，然後再計算如何用最快的速度行走這條區域快線。
記者：是否有時間表？
局長：我們其實已經研究了兩三年，特別在走線問題上，因為如果香港要再興建一條鐵路，要用很多時間去規劃，所以我們一方面想加快，因此希望利用現有的鐵路，而國內方面亦要定出車站地點，由於涉及三方面，我們希望盡快去做。
記者：你們與廣東省的溝通，有沒有困難和問題？
局長：我們一直溝通得很好，我們最近開會時他們提出在龍華、石壁（番禺）設站，但仍要確定在經濟效益方面可以達到我們的要求。
記者：就國內興建廢料堆填廠，國際與國內的標準相差幾大？
局長：我相信每一個規劃的指標有很多靈活性，我們一定要了解每個集水區的情況，並非單單一個數字可以解釋，所以規劃是如此複雜。我想指出的是原則問題，集水區範圍有幾大呢？如果不需要很大的集水區，可以將範圍縮小以保護該處，但如果集水區範圍要很大，幾公里亦不足夠。以香港為例，我剛才提及香港的郊野公園能如此成功，因為很多郊野公園是由集水區形成，範圍亦很廣闊。
記者：.....會否擔心影響東江水水質？
局長：我相信不會，因為我們有幾個關口，我們會在木湖抽水站檢驗水質，輸往水廠後我們會再作處理，食水輸出水廠時我們又會進行監測，因此食水輸往供市民使用時可保證水質合符WHO（世界衞生組織）的標準。
（請同時參閱英文部份）
完
二○○四年七月十三日（星期二）
