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以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（十二月十五日）會見傳媒的答問全文：

記者 ： 本星期三立法會將審議堆填區收費草案，你是否有信心草案獲得通過？

局長 ： 堆填區收費問題已經過長時間諮詢及討論，我相信應該會得到立法會議員的支持。

記者 ： 但業界一直都有反對聲音，你如何去滿足他們的要求？

局長 ： 在用者自付的原則下，必定會有一些人感到受衝擊，其實我們已經與業界討論過很多次，尤其是泥頭車司機，他們要（代客人）傾倒泥頭，他們認為可能收不回費用。我們會從幾方面協助他們，第一，大型工程在登記時會有管制，即是廢物生產者有責任用正當合法的手段處理廢料，即是要收回收條。如果你去倒泥頭時，取回收條便可收回費用。至於小型工程運輸商，我們正與他們商討，我亦曾經與幾個工會討論有關問題，他們亦接受用方法去證明未能追回費用，例如要求他們宣誓，如果證明他們未能追回費用，我們亦不會追究，令貨車司機毋須負擔重擔。

記者 ： 是否曾經與立法會議員商討過，向他們「摸底」，他們表示會支持草案？

局長 ： 我們已經與他們討論過有關問題。

記者 ： 至於家居垃圾方面會如何處理？

局長 ： 我們會下一步才處理家居垃圾問題，亦要經過透徹的諮詢，包括諮詢市民，這個問題是更加大型的，我們會下一步考慮去做。

記者 ： 剛才你提及可以將建築廢料運往內地作填海之用，這個構思為何？

局長 ： 我們與國內幾個部門進行商討，包括國家海洋局，因為填海問題屬於海洋局的工作範圍，他們現在正挖山，正如香港以前的做法，我相信大家在國內亦會看到很多山被挖至光禿，用來填海。但我們有現成的建築惰性廢料可以用來填海，做各樣工程，既然如此，大家為甚麼不利用資源去做呢？這方面雙方原則上已同意，現在由行業去找尋有關工程項目，如果找到的話，由雙方政府去配合條例上的要求。因為我們對於廢物管理是很嚴格的，我們要遵守巴塞爾公約，在遵守法例下，雙方政府會協助進行這些事情。

記者 ： 會否有試點？

局長 ： 未有，現在正等待行業去尋找，因為這涉及兩地行業內的商業交易，但一定要符合條例，政府則負責管理方面的問題。

記者 ： 你剛才提及羅湖口岸的大貨車，是否有構思控制他們的流量？

局長 ： 我們一直與國內商討流量問題，現在的管制是比較嚴格，你們看到我們有兩條大的通道，當然深港西部通道會更快捷，我們會積極商討如何方便兩地汽車來往，但亦要保持交通流量，以免造成塞車及空氣污染問題。

記者 ： 為甚麼要進行管制？

局長 ： 其實一直都有管制，如果要放寬管制，我們一定要視情況而進行放寬。

記者 ： 你期望幾多年後實施家居垃圾的收費制度？

局長 ： 我現在沒有時間表。

記者 ： 就與內地合作解決建築廢料問題，是否會將廢物賣給他們？

局長 ： 我們的堆填區收費中包括每一噸建築（惰性）廢料收取27元，如果現在要收取費用，就商業情形來說，如果你是地產建築商，你可能會考慮將建築廢物運往堆填區或是運往國內，這有助減輕堆填區的壓力。香港始終地少，快將沒有位置處理廢物，因此這是用商業手段去做。

記者 ： 即是由商人自行決定？

局長 ： 是的。

記者 ： 堆填區處理建築廢料收費幾多？

局長 ： 目前我們準備每一噸建築（惰性）廢料收取27元作堆填區處理費用。

記者 ： 估計可以紓緩幾多堆填區的壓力？

局長 ： 我現在沒有有關數字。

記者 ： 內地會收取多少錢？

局長 ： 這方面我不知道，當然會對他們有好處。

完

二○○三年十二月十五日（星期一）