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以下為財政司司長梁錦松今午（八月二十七日）在「粵港台經濟合作論壇」午宴上的致辭全文（只中）：
各位嘉賓，各位來自內地、台灣和香港的朋友：
我非常榮幸出席今天的「粵港台經濟合作論壇」，和各位朋友見面。
廣東省一直是台灣商人投資的熱點，單在過去五年的投資額已達五十億美元。同時亦有很多台商利用香港獨特的條件，包括運輸、金融、資訊網絡的優勢，在本港成立了地區總部或地區辦事處，處理廣東省和其他鄰近區域的事務。從這個角度來看，粵、港、台合作已有非常健康的基礎。
但是在經濟全球化的趨勢下，世界競爭激烈，地區經濟合作已變成更加重要。過去一年來，粵、港經濟合作的速度和力度都已大大提高。在盧瑞華省長和特區行政長官董建華先生主催下，廣東省貿促會和香港貿易發展局舉辦了今天的論壇，廣泛地探討粵、港、台經濟合作，把這地區的經濟合作層次進一步提高。我謹在此感謝兩個主辦機構，並祝賀這個論壇成功。
今天早上，盧省長已經向各位介紹過廣東省的最新發展以及未來的展望。我相信大家都同意廣東省是一個充滿機遇的地方。當中珠三角地區經過多年的發展，加上和香港的經濟優勢互補，成為一個成熟的經濟區。
我在上任一年多以來，在行政長官的領導下，和同事致力推動香港和內地的進一步經濟合作，加強在人、貨、資金、服務和訊息的流通，目標就是要更好地整合整個珠三角包括香港的優勢，提供一個更佳的投資環境，方便台灣以及其他地方的投資者。
現時，珠三角擁有比較好的市場條件，包括產業配套完善、基建完備、交通便利及毗鄰香港。由於珠三角在發展市場經濟早着先鞭，再與香港這成熟的金融貿易服務中心結合，優勢無可比擬。
國家加入世貿組織後，貿易與投資體制逐漸法制化，增加了對企業經營環境的確定性，從而加強企業赴內地投資之誘因。除了逐步優化投資環境外，內地貿易法規趨向統一及透明化亦有助於減少台、港企業在內地從事進出口貿易與投資所需的非營運成本。
內地現正按着既定時間表，逐步擴大電信、銀行、保險、證券等服務業的開放，並為台、港企業提供進入內地服務業之機會，特別是外貿經營權與商業領域的開放，也將使台、港企業在打進內地市場的門路變得多元化，並促進生產與物流服務上的整合。
另一方面，香港金融市場發展成熟，具有國際水平的市場監管機制。香港實行普通法，社會尊重法治精神，資訊高度流通。香港不實行任何外匯管制，資金可自由進出。香港奉行簡單稅制和低稅率，特別是對境外利潤不徵稅。香港市場具備優越條件為台資企業提供上市及融資服務。事實上，於二零零零年內，內地企業在香港市場集資超過四百四十億美元。
台商在香港設立公司，負責管理於內地設立的公司的財務及外匯調撥、採購、分銷及貿易管理等功能。我們非常歡迎台商進一步利用本港金融市場進行集資。現時在香港交易所的主板或創業板上市的台資企業有十二家，總市值超過三百億港元。而台資公司在香港的股票市場亦十分活躍，台商擁有控制資本的註冊中介機構合共五十多家，它們能透過在粵、港、台三地建立的豐富網絡，為有興趣在香港上市的台資企業，提供財務顧問和上市保薦等服務。
我們將不斷改進，以保持國際金融中心地位。我們會繼續推動金融市場改革，務求不斷與國際最高標準看齊。我們亦致力增加市場的深廣度，協助推出新產品及服務以回應銀行、債券、證券、保險及基金等市場的需求。
除了金融服務之外，香港在兩岸貿易所擔當的另一主要角色是促進兩地貨物轉運。香港正致力整合海、空及陸路運輸模式，以達致具效益的多式聯運。我們的目標是更有效地整合香港的海空運優勢和珠三角的市場和生產能力。
在空運方面，香港有優良的機場和航空網絡。香港國際機場自啟用以來，一直長踞世界最繁忙國際貨運機場榜首，二零零一年共處理了二百一十萬公噸貨物。
海運方面，香港目前有八十多家國際貨櫃航運公司為全球五百多個目的地提供服務，貨櫃碼頭吞吐量年達一千八百萬個TEU，航班和航點的密度在區內無出其右。
我們明白有不少台商對粵、港邊界貨運通關的效率都有一些疑問，但事實上，在近年我們已推出多項改善措施，亦已開始看見成效。例如：
＊現時香港機場為轉經陸路輸往內地的貨物提供特別安排。貨物在機場清關後，會經特別安排在落馬洲管制站過關而通常無須再行查驗。貨物最快可在三、四小時內轉運抵達廣州；
＊為配合粵、港內河貨運量的增加，我們已於今年五月推出為七百噸以上的內河船提供辦理入境預檢服務，此舉大大增加內河貨運的效率；
＊為促進粵、港兩地陸路運輸貨流，香港和內地海關均努力簡化程序及利用科技提升驗放效率。在過去半年，香港海關已將每條車輛清關通道的處理量，由每小時可檢90架輛車，增至現時的每小時130輛。他們正努力進一步簡化程序，希望短期內可再令處理量倍增；及
＊香港海關亦正積極研究推行陸路電子報關系統的可行性。通過這個系統，業界日後將可以「不停站」的方式通過香港海關，這將大大縮短車輛過關所需時間。
經粵、港雙方就口岸合作的努力，近一年香港和內地的陸路貨運已見改善。最新調查顯示，平均有近八成北行及七成南行的貨車，由排隊至完成深、港兩地的清關程序只需要一個小時或以下。
面對兩岸入世的新局面，我們知道單靠現有口岸並不足以處理未來區內經濟發展所產生的貨量。有見及此，我們已與深圳方面着手興建一條連接蛇口的深圳西部通道，預計於二零零五 / 零六年落成。這條橋每天最多可處理車輛為八萬八千架次，相當於現時三個陸路口岸總流量的兩倍有多。
同時，我們亦積極研究通往廣州的高速鐵路和通往珠三角西岸的通道。除了貨運發展，我們亦致力方便內地商務旅客和台商到港的安排，以便更有效發揮香港作為一個商業中心的角色。
自去年十二月起，內地旅客商務訪港簽注手續已大為簡化，而簽注有效期亦由六個月增至最長三年，每次可在港逗留最多十四天。實施新安排後，內地商務旅客來港更為容易。有關訪客數字，正在迅速增長，由二零零一年平均每天有三千個內地商務旅客訪港，增加超過百分之五十，至現時每天平均有四千七百人。我們會繼續爭取內地居民可更方便訪港，這將令涉及內地業務的商務洽談、與海外買家會見、參與各項展覽及合約簽署等經濟活動得以在香港進行，「一國兩制」的優勢得以全面發揮。
特區政府亦同時推出了新措施，方便台灣旅客赴港作商務活動或旅遊。除了簡化申請入境許可証的手續，和縮短申請處理時間外，我們更於今年三月推出電子簽証服務，申請通常可獲即時批核。這措施對有急務人士大有幫助。
為了扭轉某些台灣旅客認為在香港往往有「過關難」的印象，香港入境事務處於本年八月起，在香港機場、紅磡火車站、港澳碼頭及中國客運碼頭的四個管制站，推出一個試驗計劃，開放香港居民的出入境櫃檯給持有多次入境許可證的台灣旅客使用。這措施會為台灣旅客，提供更快捷過關的服務。若這計劃試驗成功，將會推廣到其他口岸。
女士們、先生們，正如我開始時所說，珠三角有一個非常完備的經濟組合：包括有廣東省成熟而價廉的勞工、大量的土地、豐富的資源；亦有香港的完善海空運設施、國際化的金融和專業服務，以及優良的國際網絡；更有超過五千萬人的龐大市場。
大家可以從今天的論壇知道，廣東省正在繼續高速發展和現代化；香港亦一直致力保持我們的法治、低稅、廉潔，多元和國際化，我們亦大力推動環保，發展文化活動，以吸引優秀的人材；再加上兩地政府不斷加強合作，珠三角肯定會為台灣和其他地方的商人提供一個獨一無二的良好營商及居住環境。
請想一想：
＊你可以在一處地大物博、資源充足、人材鼎盛的地方設廠；
＊以具競爭力的成本生產高質素的產品，再以最可靠、最快捷、最方便的途徑輸往世界各地買家；
＊公司運作所需資金可以透過當地上市集資籌得；所得利潤可自由轉移至其他地方，或投資於達國際管治水平的金融市場中；
＊全球大中型公司的地區總部匯集一起，公司運作所需的一流支援及專業服務，唾手可得；公司產品可以在國際大型展覽場合中向全世界買家推廣；
＊你往返公司及家中有最方便舒適及現代的交通網絡；你可以選擇住在城市，享受五光十色的生活，又或住在郊外享受空間和寧靜；
＊周末或公餘時間，你可以選擇不同休閒方式，包括行山、打高球、賽馬、揚帆出海、又或追求文化藝術修養；
＊你的家人可以盡情享受購物之樂，子女可以入讀頂級學府；各種族融洽共處，多元文化共存；你與當地居民沒有文化及語言隔膜；也不用擔心治安、醫療等問題。
這就是包括香港和多個廣東省城市的珠三角。
台灣擁有很多在科技、市場和人材上的優勢，我祈望和台灣同胞攜手合作，共同建設包含粵、港、台的「華南經濟區」。
多謝各位。
完
二○○二年八月二十七日（星期二）
