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發展高增值經濟活動

18.　相比鄰近地區，香港成本比較高，低技術、勞工密集的工業欠缺競爭力，不能推動經濟發展，我們需要大力發展高增值的經濟活動。高增值並不等於高科技，各行各業都有高增值的環節。在眾多領域中，我認為其中四個特別重要，因為它們可以帶動其他行業的發展，推動整體經濟，促進就業。這四個領域是：金融、物流、旅遊和工商業支援服務。

金融

19.　香港作為國際金融中心具有相當優勢，香港的外匯、股票、銀行等業務都是世界有名。我認為要進一步發展金融行業，必須做好兩項重要工作。

20.　第一，增加流通量。政府與金融管理局、證監會和香港交易及結算所等機構，正聯同金融界，積極吸引更多的金融產品發行者和更多的內地和外國資金及投資者來港。為了利便市場開發和引進新投資產品，我們正致力簡化金融產品的發行手續，以及降低有關成本，例如簡化零售債券的發行手續，以及檢討衍生工具的發行及上市費用。

21.　第二，進一步完善市場制度。我們會經常檢討，使香港的金融制度與時並進，以及更加便利投資者、發行人和中介人；我們亦會確保高效率的監管，務求與國際水平看齊，保持我們在區內的優勢。現已進入最後立法階段的《證券及期貨條例草案》，將引進一系列措施，以精簡中介人發牌制度，增加市場透明度，促進市場公平運作，方便市場創新。在制定有關附屬法例時，我們將繼續諮詢公眾，吸納市場意見，方便業界遵行。

物流

22.　香港的物流業發展有多方面的優勢。我們擁有全球最繁忙的貨櫃碼頭，去年處理近一千八百萬個標準貨櫃，而同年香港機場的國際貨運量亦是全世界最高，近二百一十萬噸。我認為香港物流業的未來發展，關鍵在進一步提高速度和效率，因為對於使用者來說，速度和效率往往比成本更重要。在這方面，我知道透過業界、機場和有關政府部門等的努力，世界各地往珠江三角洲的貨品貿易，經香港的轉運時間已由兩天縮短至一天以內。此外，政府正全速進行落馬洲管制站的第二期擴建工程；亦積極爭取深港西部通道在二ＯＯ五年建成，屆時跨境車輛的流通量每日可增加四萬四千架次。除硬件外，政府亦正透過重整工序，加快清關時間，例如正在落馬洲管制站試行「一站式」貨車過境安排。香港物流發展局亦在研究如何善用科技，建立一個物流資料互通平台，方便各物流業的參與者，包括付貨人、運輸公司、海關、銀行和碼頭等交換資料。

23.　香港物流業的進一步發展，亦需要擴大貨物來源地。政府會鼓勵貨運及物流公司，擴展他們所服務的貨源。我們亦要把香港發展為區內的高增值物流加工地，吸引高增值的行業在香港設立基地，利用我們高效的物流服務，支援本地和區內進行低、甚至是零存貨的生產模式。

（待續）

二○○二年三月六日（星期三）