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以下為政務司司長曾蔭權今日（十一月九日）下午在中環政府合署會見記者時的談話全文（中文部分）：
政務司司長：我們得到行政長官和港澳辦的全力支持之下，在廣東省和深圳方面，一直以來都努力商討與我們作出配合，所以我今天可以宣布，在今年十二月一日開始，即三個星期之後，我們可以實施進一步的延關安排。
第一就是在羅湖旅客的通關時間每日會延長至午夜十二時。而在落馬洲口岸，旅客和私家車的開放時間亦由現時的早上七時提前半小時至六時三十分開關；晚上閉關時間由現時十時延遲至晚上十二時。換言之，在落馬洲的通關時間會與羅湖看齊。
在貨運方面，在落馬洲口岸，會在每晚十時至十二時一段時間內，將由現時南行的一條加至四條的貨檢通道；北行的也由現時一條會加至兩條貨檢通道。大家都知道，在落馬洲口岸現時南、北行已經各有一條二十四小時的清貨過關通道，這是供載貨和空車的車輛使用，不單是空車，載貨的也可以繼續使用。
在此同時，深圳方面，在羅湖和皇崗口岸也作出同樣的延關安排直至十二時，即是與我們作出全面的配合。為了要配合普羅大眾的需要，作出其他交通的配套，我們現在正與九鐵公司和黃巴商討延長他們的服務時間，使到我們新的延長通關安排作出更全面的配合，我希望在這一方面也很快有公布。
我也很相信這些旅客延關安排和措施，可以使羅湖和落馬洲這兩個每一日現時已經有二十八萬人使用的口岸，能夠處理更多的旅客，而且更為過關市民帶來更多的方便。
至於貨運延關通道，也會有更多的貨主能夠利用晚上十時至十二時的時間，多些利用作為配合香港二十四小時開放港口的使用。我們預計將來會有更多轉關的貨物，特別在南下會同一日可以趕運到葵涌貨櫃碼頭出口，使到更多貨主能夠及時付貨。這個對於我們的貨運業，對於貨櫃碼頭和連帶服務行業都會有幫助，也可以增進香港作為貨運樞紐這個中心地位。
大家都知道促進內地和香港人流、貨流兩方面是粵港合作聯席會議其中一個重要的商討課題。人流暢通是會有利於兩地的客運和營商需要，而能夠更多、更快處理貨物過關，也是香港成為物流中心的一個重要條件。
延關在香港方面涉及多個部門；而內地方面也有省、市、關口的政策和資源方面需要與中央商討，所以問題是相當複雜。所以中央、省、市和香港三方面需要緊密合作，我們在這方面大家都知道在七月份的聯席會議，粵港雙方在深圳口岸的延關安排已經作出突破。隨後，我們做了很多跟進功夫，在今年九月，大家都知道我也去了廣州，之後我已經向各位交代了會在延關安排，特別是旅客的延關安排，盡量爭取可以延長至十二時。繼後，大家都知道在十月底，我和陳佐洱先生在深圳商討有關今次延關的具體安排。我們今天可以向各位宣布，得到中央、廣東省和我們三方面合作後，可以作出現時這種新措施，我希望特別是對旅客、香港居民、貨運業員工和做生意的人士可以更有幫助，回應了實際需要。
記者：……之後對本港居民往內地消費的人數會增加多少？消費總額會增加多少？
政務司司長：關於消費數量，這個有不同的估計。延關的安排，在羅湖方面，我們相信這個延關安排可以增加人數大約是三千至五千人，每一日可以增加三千至五千人。在落馬洲方面，我相信可以增加旅客流量大約一千二百人。
記者：曾司長，今次延關涉及增加多少資源、人手和現時有沒有估計到若果真的達到長遠目標全日通關的話，要額外需要多少人手、資源？
政務司司長：當然二十四小時通關，仍維持是我們的長遠目標。今次的延關安排，我們的確在入境處和海關方面需要增加人手，我們每一年在人手方面大約要多花費八百萬。但有關具體安排，我相信具體的情況資料，入境處可以向各位作出詳細的交代。
記者：曾先生，延關是第一步，但二十四小時通關你期望可以在何時達到？
政務司司長：我想我們不需要做一個不可以改變的時間表，現時來說，最重要的是我們要迎合香港普羅大眾實際上的需要，以及香港人的利益來辦事。現時的延關安排已經滿足了很多人的需要，我相信是很受人歡迎。下一步，我會逐步逐步去做，二十四小時通關我們維持是香港、廣東省和深圳市的一個長遠目標。
記者：曾先生，今次達到延關之後，下一步會否一步去到二十四小時通關？
政務司司長：我覺得我們要做的是迎合香港人的需要，如果我們這個延關時間已經有很多人使用時，亦覺得有迫切性要加長延關，我們便會繼續做。但現時這一步之後如何做，這視乎普羅大眾，特別是旅客和商務人員對這個安排的回應如何，看使用率如何，才考慮下一步的方法。
記者：于幼軍市長上星期在香港講到香港那些清關的設施很落後，在這一方面，……硬件上有甚麼地方可以做得更加順暢？
政務司司長：有關這些硬件的安排，視乎這些硬件何時做及鋪設的，如果這些硬件是最近鋪設的，當然比過去的更勝一籌。我很相信我們下一次的硬件鋪設，會是最現代化、最快捷、最理想的。現時有關其他硬件安排，我們正在做很多功夫，特別是落馬洲管制站、羅湖管制站的擴建問題，我們用智能身分證，這些我們會陸續推出，跟着我們現時的指定計劃來辦事，我相信我們這樣做，才是真正有系統，不會搞出亂子。
記者：你說這個措施會受歡迎，有沒有考慮過今次延長通關的措施對香港樓市或是零售業的影響會是怎樣？
政務司司長：最重要的是現時你見到有實際上的需要，接近我們現時閉關的時間，還有很多旅客及有很多商務人士想繼續在那個時間過關。這個情形可以見到如果我們延關的話，對香港的經濟效益，一定是很正面的，而且我很相信這延關時間這麼少，對於產生任何負面的效果都是很細的。
記者：曾先生，請問對樓價方面的影響？
政務司司長：剛才我講過我覺得這個延關的時間，如果延長半小時，去到十二時，對於香港實質的經濟影響整體來說一定是正面的。
記者：今次延長通關是不是因為早前一些商會提出這個要求，所以你們想延長過關時間，方便那些商會，回應他們的要求？
政務司司長：大家見得到，有關過關時間這個項目，這幾年來香港普羅大眾都很關注。在我們今年七月的聯席會議，這是主要討論的課題；隨着是九月我有跟進，去廣州市；十月我也有商討。就我所知，你所說的地產商會的提議應是之後的事，這也只是部分商會的意見。最主要我們今次做的，是要能夠達到普羅大眾認為這是一個很好的安排。
記者：曾先生，為甚麼不可以一次過二十四小時通關呢？
政務司司長：不是不可以的問題。最主要是今次通關的安排，不單是香港一方面的意願要怎樣做，而且關於安排通關時間長或短，香港方面也有不同的意見。最重要的是延關時間需要廣東省方面的配合，另外中央方面派駐在邊防的有海關、有邊境、有公安，很多不同的人士工作，所以這是涉及多方面的配合。在多方面配合時，我們最重要是回應到實際上的需要，並不是某一方面人的意願。不會有沒有需要也要去做，這樣的話，是說不通的。最重要的是現時實際上的需要，就是覺得我們要延關，以滿足香港人、旅客、商人和做貨運的人士的需要。
（請同時參閱發言全文英文部分。）
完
二○○一年十一月九日（星期五）
