＊＊＊＊＊＊＊＊＊
以下為政務司司長曾蔭權星期四（九月二十七日）晚上在廣州會見新聞界的談話全文（中文部分）：
政務司司長：各位好。今天我很多謝盧省長和林市長，他們對我熱情的招待。另外，我們有很充份的時間在粵港合作這個層面裏探討我們應該如何繼續保持聯絡，特別是我們跟進聯席會議，看一看我們口岸的合作，廣東方面的設施和我們基建設施的事項。
我們互相通報現時這些工程進展情況，大家都覺得我們加速去做時是相當滿意。我特別提出工程前期工夫，特別是在規劃、聯絡方面，我們應該加強合作和在粵港鐵路發展方面的合作空間。我們知道廣東省的發展特別快速，他們在區內，省內，城市內都有輕鐵的規劃。也知道他們在規劃裏有各項大型交通網絡發展與香港有相連、有影響的。
香港與廣東省接壤的地區很大，我們雙方很多設施都是長期投資的規劃發展，我們認為一定要避免過份投入，產生惡性競爭情況，或者有些漏了一些空隙的地區，所以我們認為應該有多些溝通，我們要成立一個規劃事宜聯絡小組，是一個最好的方法。就是他們的規劃專家和香港的規劃專家早些碰頭，講講雙方城市的規劃，基建前期工程的準備，有甚麼構思，這樣作為整個珠江三角洲，我們合作發展做了很好的基礎。在這一方面得到盧省長和林市長的全面支持。他們更加希望我們盡快交換聯絡小組名單，跟着便會跟進做事。
另外，我們也傾談到粵港鐵路方面的發展合作空間，我們覺得鐵路運輸方面，除了載客方面，最重要的是載貨，載貨方面我們也可以利用鐵路發展輸送去較偏僻的廣東省地區，貨物可以透過鐵路運送到香港港口。這方面的發展，香港新界東面或西面線都可以做這些接駁工夫去到我們的貨櫃碼頭。我們的構思是可不可以在這一面作出投資，特別為珠江三角洲偏僻地方服務，這個建議得到林市長濃厚興趣，盧省長聽到後也表示這是值得研究的。
我們在這些事情交換了意見，我們傾談得很投契，盧省長託我向各位說幾句說話。他說，我們今天會面時傾談得十分融洽。另外，他認為珠江三角洲，有香港、有廣州、有深圳，有其他城市，這一個整合區是世界上一個寶地。我們應該抓緊這個機會共同發展，共同合作。他也告訴各位，我們今天討論時十分投契，任何提出的事項都得到完全共識。這對我來說是一個很大的鼓勵。各位有甚麼問題我可以回答？
記者：……聯絡小組……
政務司司長：是，我們很尊重同一規劃資料有很多機密的情況，而且香港的規劃方面，一向有處理過機密文件，特別是商業敏感規劃的事項，我們的規劃師也很有經驗。當然，我們對技術上的交往時一定會尊重對方文件的機密性。
記者：曾先生，該小組大約在何時成立，會有甚麼成員？
政務司司長：我希望能夠盡快去做，盧省長要求我們交換名單，我們落實的時間會很快。我們最主要是兩方面基建的構思，香港與廣東省的城市基建、運輸網絡和將來長期的經濟規劃的情況。這方面大家可以交換一些意見，特別在基建的安排與配套，我相信是最有益的。
記者：……
政務司司長：有一樣事情最值得我們關注的就是剛才我所講的廣東省、珠江三角洲輕鐵的發展，與香港鐵路的的發展，應該有聯繫配合，特別是人流方面的處理，大家互相合作的話應該有很多機遇。
記者：看到甚麼項目有惡性競爭呢？大家不協調的話？
政務司司長：我們覺得有這樣的危機，如果我們的配套方面做得不好的話，會有很多無需要的、過份的資源投入。資源整合方面有衝突出現，如不處理的話會有惡性競爭。我現時還未見到有這樣的情況發展，但大家在投資大項目，譬如，機場的發展、貨櫃碼頭發展、鐵路發展，樣樣都是很多錢的投資。我們一定不應該在這方面產生任何的矛盾，應該互相做多些配合的工作。
記者：……運來香港的港口，但你覺得香港有甚麼條件，如何與深圳的港口競爭呢？……發展基建方面，……投資一大筆錢，香港如何與他們競爭呢？
政務司司長：我相信條件是不相同的。最重要是香港有自己的強項，譬如我們吞吐量，我們貨物迴轉的速度是很快捷的，還有一樣是航線的問題，很多船運都是經過香港，這個情況下，加上整個珠江三角洲，因為我國加入「世貿」之後，我相信貨品貿易的擴充量會很快速，不是一個碼頭或是兩個碼頭可以做得到，完全壟斷來做。換言之「個餅是不停地在擴大」。
記者：曾先生，這樣的發展會多久，香港的經濟又不十分好，長遠來計，對香港最重要的益處在甚麼地方？有多少可以成功，經濟增長有多少幫助？
政務司司長：在我們看來，每逢有基建的投資，增加了人流與物流時，一定會增加很多經濟活動，幫助了旅遊，也幫助了貿易。單純在基建的投資，譬如鐵路的投資，在我們的規劃裏有六條在香港興建的投資。我們會花費一千億元，就業機會超過三萬人，這只是講鐵路的投資，還有其他的投資都會很大。所以我們應該這樣想，因為我們與廣東省配合，使到有部分的基建投資的回報率高的話，香港方面可以放心上馬，跟着會產生更加新的經濟動力，更多些貨流、多些人流、更多些回報。我想這個情況對就業一定有好處。
記者：廣東省有他們自己的目標，與你一樣，他們都想有自己的機場、自己的港口，現在是否要中央協調，……將香港人……的一部分？
政務司司長：不是，我們是「一國兩制」。在經濟發展裏，我相信大家互補的機會是很大的，還有香港現時發展過程中，與內地發展過程是不同階段。另外我們有一些是香港做不到的，也有一些是香港特別專才的。譬如，我們是一個國際運輸樞紐，我們是一個財務中心，我們能夠給予國內發展的服務是其他城市未必可以做得到。我們覺得是沒有實質可以見到惡性互相競爭的情況，現時看不到。在這個機會來看，我相信我們合作的機會很大。各省、市各有各的長處，我們也不用擔心，譬如單講物流，我們可以擴大交通網絡，使到貨物流向快些，你會發覺物流中心各地都需要，做一些分拆的情況，換言之，這個「餅」一個人是吃不完的。很多人合作一起做，才能把這個「餅」做得更大，人人有更多的回報。
記者：曾先生，香港方面消息說九鐵高層架構有改動，將最高的位分開，……是否與你剛才所講專業精神……
政務司司長：多少有關係，因為我們覺得九鐵將來的發展的潛質是相當大，在這個情況下，現時的行政管理架構可能會不足應付到更大的發展計劃，所以我們認為內部應該將行政總裁與董事局主席一分為二，這是追隨現代式的公司管理是最理想的。還有一樣是楊啟彥先生在九鐵做得相當好，他的成績大家是有目共睹的。我很希望楊啟彥繼續在九鐵服務。所以現時西鐵發展工程和其他的發展項目會跟着他來做。
記者：你剛才講過很多內地配合的大計，但這些計劃都不是短期之內可以有回報和有成效的，但依照你的看法，回報或成效有多大？
政務司司長：我們粵港合作是長期的事業，不是一朝兩夕可以有立竿見影的回報，但如果工程上馬時，就業機會就會立即出現。另外，譬如，如果我們延長通關的時間、增加客貨的流量，已經很快可以有經濟效益。所以我們現在所關注的是，特首想我們做的是，梁錦松先生在軟件方面，加快香港與廣東省的貨流、人流、資金流量；而我在口岸、機遇方面着手，兩人合作來做，希望我們在粵港方面在短期內做得更見成績，有短線、有中線，也有長線的。
記者：曾先生，「一國兩制」之下，香港有香港的制度，如何與香港經濟配合……，例如深圳方面的鐵路因為落馬洲的問題，弄到他們有個車站差不多建不成，這種情況如何處理？
政務司司長：對不起，關於落馬洲延線方面，我們現在重新上馬，工程會繼續展開，站頭方面，我們的接駁點是沒有改變的，所以這也不會影響深圳地鐵方面的發展，所以這方面是沒有受到影響。我覺得這個例子證明我們在前期工作裏，在計劃、規劃方面，大家共同合作的重要性。
記者：剛才你提到說……主席的職立，CEO的位向外……
政務司司長：不是。楊啟彥先生現的合約到年尾完竣，我們很希望在這一、兩個月的時間內爭取到立法會的同意將管治架構正式立法。如果立法會批准後，我們希望楊啟彥做行政總裁；而董事局主席會另行委任，這個位並不是全職的。
記者：……
政務司司長：那些是專家。
記者：廣州或是香港機場，其實大家有衝突存在着，你如何…
政務司司長：在我的理解之中，物流中心，每一個機場都會有的，將來新的構思，每一個地方，火車站也有它的物流的分布，其實物流中心不可以整個大區域集中在一個地方做。物流中心一定與交通樞紐作配套。我相信譬如，香港的國際機場是有一個物流中心，或者我們的貨櫃碼頭附近有一個物流中心。並不是說有了物流中心之後，就能減少內地任何一個區域裏物流中心的競爭，兩個並不是惡性競爭。
記者：……西部通道做一個優先研究……
政務司司長：西部通道已經做了一個相當成熟的時間，我們所講的是現時規劃中比較長遠的計劃，好像我剛才和你們講的，增加鐵路的貨運是長遠計劃，有些現時已經成熟的工程不需要小組做，我所講的是比較長遠的合作的空間。多謝各位。
（請同時參閱談話全文英文部分）
完
二○○一年九月二十八日（星期五）
