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運輸局局長吳榮奎今日（十月十一日）表示，交通運輸在促進香港的持續發展方面將繼續扮演重要角色。
吳榮奎公布二○○○年運輸局施政方針。他說：「我們來年的工作計劃包括一籃子的措施：
＊ 規模龐大的鐵路建造計劃；
＊ 不斷檢討道路計劃，以便在適當的時間興建所需的道路；
＊ 透過推行四個新的巴士轉乘計劃及重整巴士路線，減少巴士擠塞的情況；
＊ 專利巴士全面轉用超低含硫量柴油以減少路邊空氣污染；
＊ 實施四個新的行人區計劃。」
他說：「在去年公布的香港長遠運輸策略中，我們已定下方向，務求提供更周詳的運輸規劃、更完善的公共交通服務和交通管理，為道路使用者提供一個更理想的環境。」
在運輸規劃方面，吳榮奎說：「以鐵路為基礎的運輸策略並非只是一個口號。我們正全力擴展鐵路網。在未來五年將有六條新鐵路會落成啟用；而到二○一六年，會再有多六條新鐵路投入服務。這十二條鐵路的總投資額達二千多億元。」
政府將於本年底至明年初邀請兩間鐵路公司就港島線延線、沙田至中環線及九龍南環線提交建議書。這些新鐵路計劃將於二○○八至二○一三年間相繼竣工。沙田至中環線將會為香港提供第四條過海鐵路線。
對於公眾關注以道路為主的運輸系統對環境所造成的影響，吳榮奎表示，這是政府充分理解的。
他說：「我們有需要確保道路網絡能夠配合經濟發展，並能滿足市民在經濟、社交及康樂各方面的需要。」
他說：「貨物運輸是這個課題的核心。為了確保持續發展，在策劃新的主要幹道計劃時，我們需要加倍謹慎。」
他補充說：「為了達到這個目標，我們已因應規劃參數和土地用途參數的變化和整體運輸網絡的持續發展，制定了一個機制，以檢討運輸基建各項建議的迫切性及實施時間。」
運輸局承諾於二○○一年完成各項計劃（包括中九龍幹線及將軍澳西岸公路）的首輪檢討工作。
另一項持續推行的施政方針，是改善公共交通服務的質素，並加強各種服務之間的協調。
吳榮奎說：「我們希望吸引更多市民棄用私人運輸工具，轉用公共交通服務，以期更善用路面空間。」
他又說：「我們會致力確保公共交通服務的平均每日載客量佔總體載客量百分之九十左右，並維持在這個高水平。」
推出更多巴士轉乘計劃將有助減少長途點到點的巴士路線。鑑於去年推出的試驗計劃受到市民歡迎，政府將會於二○○一年年底前，於灣仔碼頭、金鐘、天水圍市中心，以及大老山隧道入口增設四個巴士中轉站。
吳榮奎說：「我們很高興得悉超過百分之十的的士已轉用石油氣。由二○○一年起，所有新登記的士必須使用石油氣。公共小巴亦快將使用更環保的燃料。」
他補充說：「為全力減低路邊空氣污染情況，所有專利巴士將於二○○一年全面轉用超低含硫量柴油。此外，由二○○一年起，巴士公司只會調派裝有歐盟二型引擎的巴士行走繁忙的銅鑼灣走廊路線。」
以行人為主的道路管理亦是交通系統的重要一環。繼銅鑼灣及旺角區成功推行行人區計劃後，政府將於明年把計劃引進中環、灣仔、佐敦及深水埗區。
吳榮奎說：「我們發現規劃者及市民在思想上亦有所改變。公眾對行人區計劃的接納使我們感到鼓舞。我們會繼續致力為行人提供更佳的步行環境。」
在道路安全方面，吳榮奎表示，政府的目標是要把以每千輛汽車計的交通意外和傷亡比率維持在過去十年的平均水平之下，即分別低於三十四點三和零點六五。來年，政府會實施新的士後座乘客必須配戴安全帶的新規定，並會評估把有關規定引伸至小巴的可行性。
運輸局局長將於本月十八日向立法會交通事務委員會簡介施政方針。
完
二○○○年十月十一日（星期三）