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　　以下是今日（六月十四日）在立法會會議上劉江華議員的提問和署理運輸局局長何鑄明的書面答覆：

問題：　　關於重組專營巴士線及巴士站以疏導交通擠塞的事宜，政府可否告知本會︰

(一)　　當局在本年二、三月重組彌敦道的巴士站的措施所涉及的巴士線及重組的成效為何；有否計劃重組彌敦道上涉及其他巴士線的巴士站；

(二)　　現時有否計劃重組其他道路的巴士站；若有計劃，詳情及進展為何，以及當局會以何種準則決定某些巴士站需否重組；

(三)　　現時哪些道路由於途經的專營巴士過多而出現交通擠塞；有否計劃重組涉及的巴士線；及

(四)　　會否避免批准開辦途經交通繁忙道路的新巴士線?

答覆︰

主席女士：

　　巴士網絡近年不斷發展，以應付市民對運輸服務日益殷切的需求。不過，持續增長的巴士服務，使早已存在的道路擠塞問題更加嚴重。為了調整巴士服務，並紓緩繁忙的交通，運輸署其中一項措施是在多個地區實施了巴士站重組計劃，包括重組中區、灣仔、銅鑼灣、北角、油尖旺、觀塘、荃灣、元朗及大埔地區的巴士站。

　　重組彌敦道(介乎界限街及梳士巴利道全段)巴士站的計劃在本年二、三月間進行，共包括九十七條行經彌敦道的巴士線。重組巴士站後，各線巴士在繁忙時間內每小時的停站次數減少了九百次(由六千三百次減至五千四百次)，約佔總數的百分之十四。運輸署在彌敦道實施巴士站重組計劃後曾進行調查，結果顯示巴士於繁忙時段在彌敦道的行車時間平均減少約六至七分鐘(約百分之二十)，成效理想。

　　在三月份重組了彌敦道的巴士站後，運輸署繼而重組在尖沙咀梳士巴利道、廣東道及彌敦道(近中間道)的巴士站。有關計劃已於本年四、五月間實施，巴士停站的次數約在繁忙時間內每小時共減少了一百五十次。

　　運輸署會密切留意各個繁忙地區的交通情況，如港島的中區、灣仔、銅鑼灣及九龍的旺角和尖沙咀等，如有適當機會，運輸署會進一步調整行經這些地區的巴士服務。而由於中環區內的交通情況仍受人關注，運輸署今年稍後會就中區的巴士站進行檢討，以研究是否需要作進一步重組。運輸署在制訂巴士站的重組計劃時，會諮詢警方及巴士公司，並會在實施計劃前提交文件予有關的區議會。運輸署會根據以下準則，重組有關巴士線的停站位置︰

（甲）取消距離太近的巴士站，以減少巴士停站次數，從而紓緩路面擠塞情況；及

（乙）根據巴士路線的目的地及各巴士站的實際環境，編定各站的巴士路線組合，並分隔不同組合的車站，以提高巴士服務效率，並避免因巴士集中在個別車站上落乘客而造成擠塞。

　　此外，運輸署亦會繼續定期與巴士公司檢討和調整巴士路線及班次。自一九九八年年底以來，已先後取消了五條巴士路線，約有四十條路線則以合併、縮短車程等方式重整，藉以減少駛入繁忙地區的巴士數量。我們會繼續因應需求及交通情況而發展新的巴士服務，亦會繼續鼓勵專營巴士公司尤其為鐵路未能直達的地方提供服務，並推行更多巴士中轉站及鐵路／巴士轉乘計劃，以提高巴士網絡的效率，減少開辦長程巴士路線的需要。

完

二○○○年六月十四日（星期三）