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　　香港的大型運輸基建──青龍大橋工程計劃已進一步落實。路政署今日（星期四）批出價值一億零二百萬港元的顧問合約，展開十號幹線（北大嶼山至元朗公路）北大嶼山至青龍頭段的設計及建造工作的顧問研究。

　　青龍大橋將是一座懸索吊橋，與形態優美、氣勢磅礡的青馬大橋為鄰。青龍大橋橋塔之間的主跨，會較青馬大橋為長。

　　青龍大橋會橫跨繁忙的馬灣海峽，矗立於香港特別行政區與內地之間的主要航道，北連荃灣青龍頭，南接大嶼山五鼓嶺。

　　是項顧問工作亦包括在大嶼山東北部的花坪設置繳費廣場，以及在花坪與五鼓嶺之間沿大嶼山東面海濱興建一段高架道路。

　　路政署署長梁國新今早宣布委聘工程顧問為這段十號幹線進行設計和建造的工作時指出，青龍大橋的規模和壯觀程度，媲美青馬大橋。

　　他說：「青龍大橋橋塔之間的主跨的長度為一千四百一十八米，較青馬大橋的主跨長四十一米。」

　　「大橋建成後，不單可改善往來新機場、香港各處及與內地的連繫，同時亦會是香港一個扣人心弦、壯麗優美的新標誌，令香港作為地區交通樞紐的地位更形鞏固。」

　　「此外，青龍大橋將會是世界第三最長懸索吊橋。」

　　大橋的設計工作預計在二零零一年完成，在二零零二年動工，二零零七年竣工。

　　梁國新表示，路政署在未來數年的工作極富挑戰性。

　　他說：「十號幹線是規劃中的重要道路工程之一，以助香港繼續邁步向前。」

　　「大橋的設計工作對路政署及其顧問公司而言，是一項重大的挑戰，因為這座大橋的橋塔須符合《香港機場（障礙管制）條例》訂定的空域要求。」

　　「此外，橋面的高度水平亦受馬灣海峽的航海淨空所限。」

　　茂盛工程顧問有限公司獲當局委聘為是項設計與建造工作的工程顧問。該公司會由日本長大株式會社及英國Brown Beech Associates協助設計青龍大橋。

　　長大株式會社是專門的顧問公司，以往曾負責日本多條長跨度大橋的設計工作，其中包括近期落成、世界最長的吊橋──明石海峽大橋。

　　青龍大橋的建築工作和相關工程約需八十四億港元（按付款當日價格計算）。

完

二○○○年三月二日（星期四）