＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
隨著昂船洲大橋及青龍大橋等雄偉建築物在未來十年內相繼建成，香港的空中輪廓將更為多姿多采。
昂船洲大橋及青龍大橋落成後，將會連同青馬大橋（世界上最長的道路及鐵路懸索吊橋）及汀九橋（世界上最長的三塔式斜拉索橋），成為香港的標誌。
路政署署長梁國新今（星期一）早在「香港將建的大橋」記者會表示，昂船洲大橋和青龍大橋座落在海港顯著的位置，各有其獨特的風格。
他說：「昂船洲大橋是九號幹線（青衣至長沙灣段）的重要部分，橫跨葵涌貨櫃碼頭的入口。」
「碼頭入口淨闊約九百米，大橋的跨度至少須達一千米，而橫跨碼頭入口之上的通航淨高至少須達七十三點五米主水平基準。」
「大橋會成為海港的標誌，並是貨櫃碼頭的門戶，令香港這個生氣蓬勃的國際貿易樞杻的形象，更為突出。」
昂船洲大橋的建造工程預計在二零零三年展開，二零零七年完竣。
為了定出大橋的建築形式，作為海港的標誌，路政署今日宣布舉辦一項國際性的設計比賽，並邀請就參賽資格預審表達興趣。
該署誠邀全球的優秀橋樑設計隊伍就參賽資格預審表示興趣，合乎資格的隊伍會獲邀參與設計比賽。設計比賽將於二零零零年一月至九月期間分兩個階段進行，屆時將會公布優勝的設計。
有意參加的橋樑工程師及建築師，可以下列方式向賽事經理索取預審申請指引：
傳真：（八五二）二七一四 五二二四
電子郵遞：competition.manager@hyd.gov.hk
郵遞：香港九龍何文田
忠孝街八十八號
何文田政府合署六樓
路政署主要工程管理處
「昂船洲大橋設計比賽」
黃恒志先生
預審申請指引亦可從有關是項比賽的網站下載；該網站並有更多資料可供查閱：
http://www.arup.com/hongkong/stonecutters
遞交預審文件的截止日期為一九九九年十二月二十八日下午二時正（香港時間）。
至於青龍大橋，梁國新指出，大橋是十號幹線（北大嶼山至元朗公路段）的重要標誌。
他說：「青龍大橋將是一座懸索吊橋，為十號幹線橫跨馬灣海峽的部分。雖然大橋只供行車使用，但其規模及宏偉程度足可媲美青馬大橋。」
「該橋的主跨長一千四百一十八米，較青馬大橋長四十一米。青龍大橋建成後，將是世界上第三條最長的懸索吊橋。」
「由於這座大橋的橋塔須符合《香港機場（障礙管制）條例》訂定的空域要求，而橋身須高於馬灣海峽的航行淨空，所以青龍大橋的設計和建造對路政署來說，將是一項極富挑戰性的工作。」
路政署現正就這項工程計劃申請撥款，以聘請顧問為青龍大橋進行設計工作。
大橋的詳細設計訂於明年二月展開，並於二零零二年年初動工，二零零七年竣工。
梁國新說：「昂船洲大橋和青龍大橋是香港的主要基建，將提供連接香港各處的重要新幹線，並有助維持香港作為地區運輸樞紐的地位。」
完
一九九九年十一月二十二日（星期一）