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以下為運輸局局長吳榮奎今日（星期一）在記者會上致辭全文：
多謝大家今日參加運輸局的記者會。我會就兩個課題與大家作交流。首先，為配合行政長官的施政報告，我會向大家交待運輸局在過去一年的工作成果；然後我會向大家介紹根據第三次整體運輸研究結果而擬訂的長遠運輸策略。這個名為「邁步前進」的策略將為今後的各項發展研究提供指引。
在過去一年，我們致力實施一九九八年及以前所承諾的六十七項措施（共八十九項工作目標），範圍涵蓋交通規劃、道路/鐵路的興建、公共交通服務以及交通管理等。我很高興向各位滙報，我們已完成了三十七項工作，並繼續如期推行四十六項，另外有三項工作的時間表正在檢討中(例如中九龍幹線和十號幹線(青洲至北大嶼山段)，其工程進度需因應有關交通及土地規劃而作出修改)。
而工作進度未如理想的只有三項道路工程（尖沙咀梳士巴利道、屯門公路及青山公路改善工程），延遲的原因主要是工程配套及技術上的問題所致，但我們會在未來嚴密監察工程進度，務求及早完成有關項目。另一項刊載於報告中進度較預期慢的項目是有關電子收費錶的更換計劃（中文版三十六頁，英文版三十三頁），我很高興向大家報告，該項目已於日前全部完成。
總的來說，過去一年的重點工作成效包括：
* 完成第三次整體運輸研究；
* 展開西鐵（第一期）及地鐵將軍澳支線工程；
* 刊憲興建上水至落馬洲支線；
* 完成興建第二條青衣南橋、紅磡繞道及公主道連接路；
* 收緊酒後駕駛的有關法例；
* 接收紅磡隧道的擁有權並外判隧道管理工作；
* 結束油蔴地小輪專營權並將有關航線公開招標。
在向大家介紹長遠運輸策略之前，讓我們檢視香港現時的交通情況。第一，香港的平均行車速度為每小時三十公里左右，展望至二零一六年會改善至三十六至四十公里。其次，香港整體乘搭公共交通的人數正穩步上升，現在每日平均有一千一百萬人次使用公共交通，過去十年每年平均增長約百分之一。第三，香港的私家車擁有率幾乎是全球大城市中最低，約為每一千人有四十八架，並在近年有下降趨勢。第四，現時香港鐵路的總長度為一百四十三公里，我們預計未來五年將會增至二百公里，增幅達百分之四十，這是龐大興建計劃。
屆時，全港將有超過百分之七十的人口在鐵路沿線居住，目前就有百分之五十五的人口在鐵路沿線居住。以載客量計，預料鐵路在所有公共交通總客量中所佔的比率會增加，由一九九七年約百分之三十三增至二零一六年的百分之四十至百分之五十。
在過境交通方面，由於內地與香港的經濟和社會聯繫日益密切，過境交通近年大幅增加。每天來往兩地的車輛，已由一九九二年的一萬八千架次增至現時的近三萬架次，每年的平均增長達百分之九點七。羅湖邊界管制站每天的旅客人次大約為二十一萬，在假日更曾超逾三十萬；每年增長率達百分之十八。有見及此，我們正籌備短期和長期的改善措施。
在短期措施方面，我們正計劃在年底前在落馬洲增設十對檢查亭，以增加該通道的處理量。但長遠來說，我們將需開闢新過境通道。我們正與內地有關當局計劃興建深圳西部通道，希望能於二零零四至二零零五年間完成。另外，他日上水至落馬洲支線落成後，將連接深圳地鐵，這將為鐵路過境客運帶來一個新局面。
在未來一年，我們會在運輸規劃及基建、公共交通服務及交通管理方面繼續努力，並希望我們的交通運輸網絡能為香港未來的經濟復甦作好準備。
以下的時間我將為大家介紹一下長遠運輸策略的綱領及運輸局未來的工作計劃。
完
一九九九年十月十一日（星期一）