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　　以下是今日（星期三）在立法會會議上劉江華議員的提問和運輸局局長吳榮奎的書面答覆：

問題：　　裝置在專營巴士上的八達通收費器經常暫停使用，乘客登車後才知悉不能以八達通卡繳付車費，因而造成不便。就此，政府可否告知本會，是否知悉：

(一)　　過去一年，裝置有該等收費器而收費器未被使用的巴士所行走的班次佔所有裝置有該等收費器的巴士所行走的班次總數的百分率；

(二)　　該等收費器暫停使用的原因；

(三)　　各專營巴士公司向負責管理八達通系統的公司繳付的費用的計算方式為何；有否評估該計算方式與專營巴士公司不使用收費器的關係；及

(四)　　乘客使用八達通卡或使用現金繳付車費，對專營巴士公司的淨收益是否有分別；若有，詳情為何？

答覆：

主席女士：

　　在設有八達通處理器的巴士當中，處理器暫停使用的巴士數目，每日約有百分之三至百分之五。巴士公司沒有這些巴士所行走的班次佔所有裝置有八達通處理器的巴士所行走的班次總數百分率的資料。

　　八達通處理器暫停使用的原因有：

(一)　　巴士在設置八達通機後，處理器的裝設和測試一般需時數日，八達通機在該段期間不能使用；

(二)　　軟件程式系統在運作初期發生小問題；以及

(三)　　硬件偶爾失靈，例如液晶體顯示屏和線路出現故障等。

　　專營巴士公司使用八達通所要繳付費用的計算方式包括兩部分。第一部分是按逐次使用八達通交易而需繳付的費用；第二部分是按交易價值，以每一元車費而需繳付的費用計算。以上的計算方式應用於所有使用八達通系統的專營巴士公司。

　　在五間專營巴士公司中，只有新大嶼山巴士公司仍未使用八達通處理器。由於該公司的收費結構涉及雙程分段收費，使用八達通處理器會有技術和運作上的問題。

　　目前，接受以八達通卡繳付車費的巴士公司，都同時接受現金繳費。因此，巴士公司除了要支付八達通器材的成本費用、保養費和交易費外，還須維持一定人手來點算輔幣。雖然若有更多乘客使用八達通卡來繳付車費，巴士公司或可減省點算輔幣的開支，但透過這方面所省回的數額，並不足以抵銷八達通系統的裝置和營運開支。

　　儘管如此，八達通系統本身有不少無形的優點，例如其電腦化的收費方式可改善巴士公司的會計和資訊系統。此外，八達通處理器亦為乘客帶來更大方便，有助於提高巴士公司的整體服務質素。

完

一九九九年六月十六日（星期三）