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以下為今日（星期三）立法會會議上劉健儀議員所作的提問及規劃環境地政局局長蕭炯柱的書面答覆：

問題：

　　據悉，環境保護署曾與一間專營巴士公司共同進行一項為期三年的試驗計劃，以研究柴油催化器在減少雙層巴士排放廢氣方面的效用，該項試驗計劃現已完成。就此，政府當局可否告知本會︰

（一）　該項試驗計劃的結果；及

（二）　會否以其他柴油車輛例如小型巴士、貨車及的士等為對象，進行類似的試驗計劃；若會，詳情為何；若否，原因為何？

答覆：

主席：

（一）　環境保護署（環保署）於本年年初完成了一項為期三年的試驗計劃，在九龍巴士有限公司的五輛雙層巴士上加裝不同類型的柴油催化器。試驗計劃的目的，是確定在使用中的雙層巴士上安裝的柴油催化器在本港的環境下所發揮的效能，以及找出在本港巴士上加裝催化器所涉及的種種實際問題。該項試驗的主要結果如下︰

（ｉ）　設計和安裝合適的柴油催化器可以減少本港巴士所排放的廢氣，對巴士的引擎並無任何不良影響。安裝催化器也並不困難；

（ｉｉ）　催化器可以減少微粒及黑煙排放量分別高達百分之五十和百分之六十五；

（ｉｉｉ）　催化器在本港環境下使用二年後，依然能夠大量減少廢氣排放量，其測試表現與在倫敦、台灣及墨西哥進行的研究結果一致；

（ｉｖ）　柴油催化器獲確定為一項實際可行的技術，有效控制本港巴士所排放的廢氣。

　　專利巴士公司已計劃在未來兩年內，為約二千輛使用中的柴油巴士安裝柴油催化器。

（二）　我們現正研究其他四噸或以上的重型柴油車輛可否使用柴油催化器。我們的目標是在本年內推行一項試驗計劃，為二十輛政府的重型柴油車輛加裝柴油催化器，並會邀請運輸業界人士安排相若數目的重型車輛參與這項計劃。

　　由於現行的柴油催化器只適用於重型柴油車輛，香港理工大學（理大）已為輕型柴油車輛特別研製了一種低成本的微粒隔濾器。我們正與理大和運輸業探討，把這種隔濾器的原型發展為可在市場上銷售的產品，準備於一九九九年八月推行一項測試計劃。

完

一九九九年六月九日（星期三）