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　　以下是今日（星期三）在立法會會議上何俊仁議員的提問和運輸局局長吳榮奎的書面答覆：

問題：　　關於來往屯門和元朗的專營巴士服務﹐政府可否告知本會﹕

(一)　　是否知悉﹕

(甲)　過去一年﹐巴士誤點及脫班的次數佔原來編定的班次總數的百分比分別為何﹔

(乙)　上述(甲)項的比率與新界其他地區的有關比率比較為何﹔

(丙)　巴士誤點和脫班的原因﹐以及每種原因所做成的巴士誤點或脫班的百分比分別為何﹔

(二)　　當局已採取甚麼措施﹐以減少巴士誤點和脫班的情況﹐以及其效果為何﹔

(三)　　當局有否計劃採取進一步措施﹐以改善上述情況﹔及

(四)　　當局有否就專營巴士按照班次時間表行車的事宜制訂服務指標﹐並要求專營巴士公司達到該等指標﹔若有﹐有關指標詳情為何﹔若否﹐原因為何﹖

答覆：

主席女士：

　　服務屯門和元朗區的專營巴士線共有六十七條，當中六十五條由九龍巴士（１９３３）有限公司（九巴）經營，每日行走約四千七百編定班次。在過去一年內，九巴在屯門和元朗區服務的脫班率為百分之二點四。該公司並沒有為誤點事件另作統計，因為如有未能透過調整班次而改正的誤點情況出現，都會被記錄為脫班。

　　九巴往年在新界其他地區的脫班率約為百分之二點五，與屯門和元朗區的情況相若。

　　導致脫班的主要原因是：

（一）　員工缺勤﹐例如司機請突發性病假和事假；

（二）　車輛不足﹐例如出車前發生機械故障、車輛損壞和意外；及

（三）　交通阻塞。

　　因上述原因而導致的脫班事件，百分比分別約為百分之二十五、百分之五十二及百分之二十三。

　　在突發性員工缺勤或車輛不足的情況下，九巴必要時會調配額外資源以維持班次。這些措施一般都有效。政府亦會改善道路基建及實施交通管理和巴士優先措施，以幫助減少因交通阻塞而引致的巴士脫班。例如，在今年年初建成的博愛天橋，就起了疏導交通和減低巴士行車時間的作用。

　　我們知悉九巴正在進行「衛星車隊管理系統」的試驗計劃，藉以監察車輛位置和提高運作效率。若試驗效果滿意，該項新技術應能幫助減少巴士誤點及脫班。政府歡迎各巴士公司在這方面所推出的措施。

　　運輸署為每條專營巴士線訂有服務詳情表，列明有關路線的行程、運作班次及巴士數目。巴士公司必須按服務詳情表提供服務。運輸署不時進行調查來監察巴士公司遵守該表的情況。巴士公司必須解釋任何和服務詳情表不符的行為。

完

一九九九年五月二十六日（星期三）