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　　交通諮詢委員會（交諮會）在今日（星期二）會議上討論改善中環及銅鑼灣時代廣場一帶交通擠塞問題及泊車轉乘試驗計劃的結果。

　　委員察覺在繁忙時間，進出中環主要通道本來已經十分擠塞，而在一九九八年從金鐘及干諾道中向東行的交通情況更有轉壞趨勢。

　　交諮會主席鄭漢鈞博士說：「自從一九九八年中起增加行經西區海底隊道及新機場巴士線讓更多巴士在中環上落乘客，令擠塞情況日趨嚴重。」

　　政府自去年十月已實施一系列措施，包括將行經中環的巴士路線停站重整及改道等，以改善擠塞情況。

　　鄭漢鈞指出：「有關措施成效令人滿意，而在中環主要通道的平均行車速度均有增加。」

　　此外，政府也建議其他改善措施，包括建造新路、擴闊路面以及進一步重整行經中環巴士線的線路以及停站活動。

　　鄭漢鈞又說，交諮會支持改善中環擠塞的交通及運輸管理措施。

　　至於在銅鑼灣時代廣場一帶道路的交通流量，委員會得悉有關擠塞情況嚴重，而有關方面亦已進行一項全面的研究，探討擠塞的問題及尋求解決的方法。

　　鄭漢鈞說交諮會支持政府提出的改善措施，有關措施主要針對研究所指出有關路口的流量、交通迴旋系統及行人過路等問題。

　　有關泊車轉乘試驗計劃的結果，委員會得悉，根據一九九八年十二月進行的評估顯示，該計劃有助減少來往市區的行車次數。

　　泊車轉乘試驗計劃於一九九七年十二月在九鐵公司的上水站推行，以測試駕車人士對這個新構思的反應。

　　這個計劃在繁忙商業區／市區邊緣的公共交通樞紐提供泊車設施，鼓勵駕車人士利用這些設施停泊車輛，然後使用公共交通工具前往目的地。

　　委員會亦獲悉，地鐵公司由一九九八年十月開始已利用機場鐵路九龍站和青衣站的泊車設施來推行泊車轉乘計劃，方便新界西部的居民。同時，地鐵公司正研究可否在彩虹一帶闢設泊車轉乘設施，以配合新界東部居民的需要。

　　鄭漢鈞表示：「交諮會支持政府把泊車轉乘設施納入未來新鐵路計劃內，作為規劃設計的其中一環。」

　　「西鐵、馬鞍山支線及將軍澳支線沿線的六個車站已初步指定為適合推行泊車轉乘計劃的基點。」

　　「政府各有關部門和兩間鐵路公司現正商討在上述新基點推行泊車轉乘計劃的細則。」

完

一九九九年二月二十三日（星期二）