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以下為今日（星期三）立法會會議上陳婉嫻議員所作提問及規劃環境地政局局長蕭炯柱的答覆：
問題：
當局原先建議沿海岸線興建將軍澳西岸公路，連接將軍澳與東九龍，但最近卻提出另一建議路綫，新路綫將橫跨鯉魚門區。據悉，新建議將會嚴重影響鯉魚門的古蹟保存及旅遊景點發展工作。就此，政府可否告知本會：
(a) 改變該公路路綫的理據為何；及
(b) 在未來五年，當局有何計劃保護該區的古蹟及發展該區的旅遊景點，例如歷史悠久的鯉魚門村？
答覆：
主席女士：
(a) 在一九九七年六月諮詢觀塘區議會時，政府只提出了將軍澳西岸公路的簡圖構思，而非擬議的路綫。政府從一九九七年初開始探討西岸公路的可行路綫，並研究過多個不同方案，在審慎考慮後，在一九九八年十二月向觀塘及西貢臨時區議會的交通及運輸委員會提出其中一條選線。曾考慮過的各方案可分為下列三類：
(i) 沿海方案 - 路綫由將軍澳沿鯉魚門海濱伸延，以海上橋樑連接擬議的觀塘仔灣橋。這些方案不被接受，因為路綫會把狹窄的鯉魚門海峽航道的闊度進一步收窄大約四分之一(由原來的４５０米收窄至大約３５米)，這會嚴重影響該處本已十分繁忙的海上交通。此外，鑑於該區水深及水流很急，建築工程會非常困難。
(ii) 隧道方案 - 路綫以隧道貫通鯉魚門岬角，並接連擬議的觀塘仔灣橋，但這隧道長 ７００米，運載危險品的車輛不能使用；因此選擇隧道方案便不能達到建設西岸公路的其中一個主要目的。此外，隧道方案的路線也需穿過鯉魚門部份海鮮食肆地段。
(iii) 內陸方案 - 這個方案是在現有茶果嶺道之上興建高架路。如採納這方案，不但需要收回油塘一些大廈的土地，也會影響茶果嶺道沿線的房屋發展。路綫更需要在鯉魚門岬角進行大規模的削坡工程。就噪音、空氣及觀景質素而言，在茶果嶺道之上興建高架路對沿綫地區所造成的影響，將超過可接受的水平。
政府向觀塘臨時區議會提交的選線，已是在設計公路所需顧及的所有需求及局限下，影響最少的一個。
(b) 政府明白鯉魚門區的旅遊價值和重要性，跟進工作會分兩方面進行。第一是保護區內古蹟, 第二是發展區內的旅遊潛力。根據古物古蹟辦事處記錄，鯉魚門區內有三個有歷史性建築物：
(i) 魔鬼山炮台及沿岸的軍事設施；
(ii) 鯉魚門天后廟；及
(iii) 茶果嶺天后廟。
雖然這三項建築物並非列入古物古蹟條例內的法定古蹟，但假若它們會受大型工程如此項道路工程或私人工程影響，政府將援引去年通過的環境影響評估條例的條款予以適當的保護。
在研究改善和發展該區的旅遊設施方面，政府將盡力發展鯉魚門區成為一個更完善和更具吸引力的旅遊點。規劃署快將進行「鯉魚門區鄉村改善發展研究」，其中包括研究鯉魚門村的旅遊發展潛力；臨時市政局亦正在鯉魚門炮台遺址興建一個「香港海防博物館」，以保存該處的古物和古蹟，並可增加市民和訪港旅客對香港海防歷史和鯉魚門的認識和興趣；香港旅遊協會亦會繼續宣傳和推廣鯉魚門，向海外旅客推介鯉魚門的漁村風貌、古蹟名勝和美食文化等。在較宏觀的層面，我們已成立了一個「文物旅遊專責小組」，負責制定個別措施和一套全面的策略，向海外旅客介紹香港的文物古蹟。
完
一九九九年二月三日（星期三）