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以下是今日（星期三）在立法會會議上李啟明議員的提問和保安局局長葉劉淑儀的書面答覆：
問題：
據報道，有乘客在航機於赤鱲角新機場着陸時心臟病發，但救護車在接到緊急召喚２０分鐘後才抵達現場。就此，政府可否告知本會：
（ａ） 為何救護車未能按照消防處服務承諾所訂的行車時間指標，在１０分鐘行車時間內抵達現場；及
（ｂ） 有否計劃在機場禁區內設立醫療救護站；若有，將於何時設立；若否，原因為何？
答覆：
主席女士：
（ａ） 李啟明議員所指，在個案中救護車未能按照消防處服務承諾所訂的指標，在１０分鐘行車時間內抵達現場的說法並不正確。消防處緊急救護車的服務承諾，是在９２．５％的緊急召喚個案中在１０分鐘行車時間內抵達現場。行車時間是指救護車由出發至抵達現場街道的時間。就機場來說，現場街道是指通往停機坪範圍(即二號檢查閘)或客運大樓(即第八層的離港層停車道或第三層的緊急通道)的緊急車輛滙集處。
一九九八年八月十一日，消防處消防通訊中心接到一名飛機乘客的緊急召喚，獲悉另一名乘客在航機於機場停機坪滑行時心臟病發。赤鱲角消防局於上午十時五十七分派出救護車，並以四分鐘的行車時間於上午十一時零一分抵達停機坪閘口。
救護車獲引領至指定的停機位，在上午十一時零九分接觸到航機上的病人。救護人員隨即為病人提供初步治療，在穩定病人情況後便把病人轉送醫院。為病人提供的緊急服務並沒有延誤。
事件發生後，消防處和機場管理局已作出檢討，進一步改善有關安排；同時，有關方面亦已提醒航空公司，假如乘客在來港途中感到不適，航機職員應在飛機着陸前通知機場，使救護車能於停機位等候飛機抵埗。
（ｂ） 香港國際機場以至整個赤鱲角島的緊急救護車服務，均由赤鱲角消防局負責提供。(消防局位置見夾附的草圖。)在正常情況下，該消防局的救護車可在四分鐘行車時間內到達機坪或客運大樓，另需三至五分鐘，救護人員便可抵達並接觸到在客運大樓內或航機上的病人。消防處承諾無論何時均會有最少兩部救護車駐守赤鱲角消防局，隨時為機場使用者和乘客提供服務。鑑於現時赤鱲角消防局每部救護車每天奉召出動少於四次，而其他地區每部救護車平均每天奉召出動九次，當局認為機場救護服務水平是適當和足夠的。
夾附的草圖顯示，赤鱲角消防局與機場的營運區相當接近，從消防局前往各項設施的所在地，包括客運大樓、停機坪範圍及其他主要服務營辦地點，均很直接容易。
由於為飛機乘客和其他機場使用者提供的緊急救護車服務已經足夠，當局在現階段並無計劃在機場禁區內增設救護站。此外，機場禁區內外現有的兩間私人診療所，也可提供急救服務。儘管如此，消防處仍會不時檢討有關情況。
完
一九九八年九月二十三日（星期三）