＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
以下為政務司司長陳方安生今日(星期一)在三號幹線(郊野公園段)開幕禮
的演辭：
郭先生、各位嘉賓：
今天，我非常高興為三號幹線(郊野公園段)主持啟用儀式。
三號幹線(郊野公園段)通車後，和已啟用的汀九橋、青葵高速公路、長青隧道、西九龍高速公路及西區海底隧道連接一起，將構成一條全長３０公里、三線雙程行車的南北交通要道。
一直以來，我們的運輸基礎建設，都是為了滿足市民在經濟、社會活動方面的需要，並配合香港的長遠規劃及發展，三號幹線的興建也不例外。正如今年二月通過的《全港發展策略檢討》中指出，政府為應付香港人口增長需要，已確定了三個策略性增長地區，以提供充足的土地，為香港廿一世紀的發展作好準備。其中之一，便是新界西北地區－－特別是屯門元朗走廊一帶。長期以來，受到地理環境的限制，該區發展未能全面展開，使用已久的屯門公路早已不勝負荷。相信該區的居民和駕車人仕對長達數公里的車龍，和上班繁忙時間在公路上寸步難移那種焦急的心情，留有深刻的印象。交通擠塞不但對寶貴的社會經濟資源造成浪費，更一定程度上加深了對環境的污染。
隨着三號幹線的全面通車，由元朗至中環的交通時間，將可由原來的一小時三十分鐘，縮短為三十分鐘。這條連接西北地區和香港工商業心臟的大動脈,無疑將為我們進一步開拓新界西北建立鞏固的基礎。
從宏觀的角度看，三號幹線和二號幹線更將連成一條由落馬州邊境直達赤鱲角新機場、葵涌貨櫃碼頭及港島北部的南北要道。它將為香港和內地之間頻繁而重要的客貨運輸提供莫大的便利，有助加強我們與內地的經濟合作關係，並進一步鞏固香港作為中國南大門的重要地位。
三號幹線(郊野公園段)的啟用，標誌着機塲核心工程有關道路網的順利完成。然而，相對於我們為下一世紀初所繪畫的交通發展藍圖來說，這僅僅是一個開始。
我們現正積極籌劃三個優先鐵路項目，即西鐵第一期、將軍澳地鐵支線、馬鞍山鐵路包括九廣鐵路紅磡至尖沙嘴支線。透過鐵路的大規模運輸能力，我們希望進一步加強新界西北、東北與市區之間的聯系，及促進新市鎮的發展。
高瞻遠矚、拓展未來，是我們一貫努力的方向。為了應付由增加建屋目標及中港經貿往來所帶動的運輸需求，我們已展開《第二次鐵路發展研究》。除了新的鐵路項目外，研究亦會因應本港由現在�𡢞雂膜舅G零一六年的經濟、社會及房屋發展情況而作出一套綜合鐵路發展策略建議。
在更廣泛的層面，我們正進行《第三次整體運輸研究》，考慮是否需要興建新的公路網，為擴充本港公共運輸服務提供藍本，並定下今後２０年的交通管理目標。我們會稍後就此項研究中涉及的課題諮詢公眾意見，以期在九九年年底前完成研究。
除此之外，我們亦將於明年初迅速開始另一輪《全港發展策略檢討》。一如以往，我們將從長遠及多方面的角度，就住屋、運輸、基建各環節，探討香港由現在直至公元二零二六年的跨世紀發展方向。
無庸置疑,一連串的運輸基建，將會製造不少的就業機會，有助紓緩本港當前的失業問題。更重要的是，這些建設及規劃，為香港廿一世紀的長遠發展及進一步改善我們下一代的生活質素，打下堅穩基礎。
最後，我謹此祝賀所有為此項工程作出卓越貢獻的工作人員，包括承建商、設計人員及路政署的同事。在他們的努力和嚴謹的專業精神下，工程得以在預算內提早完成。
謝謝各位。
完
一九九八年五月二十五日(星期一)